[發(fā)明專利]一種漿舵升降裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210537257.1
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103029821A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任棟昊;莊劉君;王元元
• 申請（專利權(quán)）人: 舟山海川船舶機(jī)械有限公司
• 主分類號: B63H20/08
• 分類號: B63H20/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉船舶推進(jìn)裝置領(lǐng)域，特別是一種漿舵升降裝置。

背景技術(shù)

船舶推進(jìn)系統(tǒng)，特別是大功率的推進(jìn)系統(tǒng)，一般的船漿和船舵，分開設(shè)計、分開安裝，船漿和船舵固定在船尾上并深入水下，不能上下移動，船漿或船舵出故障時，要下水維修，影響船舶的作業(yè)以及利用率。

現(xiàn)有設(shè)計中，也有將船舵和船漿一體設(shè)計以及可以升降的漿舵裝置，ZL200810024492.2、ZL200520039691.2、ZL200710307518.X都公開了可以升降的漿舵裝置技術(shù)方案，但都有需要改進(jìn)的方面。ZL200810024492.2升降桿在轉(zhuǎn)動套中，安裝精度高，平臺需要水平，安裝通用型差，大功率推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用受限；200520039691.2公開的技術(shù)方案存在適用的螺旋槳直徑小，升降范圍值小以及回轉(zhuǎn)角度小的問題，同時需要增設(shè)船艉安裝平臺；ZL200710307518.X公開的技術(shù)方案，柵欄式升降架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝平臺要求高，通用型不強(qiáng)，抗扭矩性差。

綜上所述，船漿與船舵分離結(jié)構(gòu)可以適用于大功率，但不能上下移動；而現(xiàn)有的可升降的漿舵裝置中，其升降裝置或多或少存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝平臺要求高、通用型不強(qiáng)、不適用大功率推進(jìn)系統(tǒng)、升降范圍值小或回轉(zhuǎn)角度小、抗扭矩性能差的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種升降范圍大、結(jié)構(gòu)簡單、通用型強(qiáng)、抗扭矩性能好，適用于大功率推進(jìn)系統(tǒng)的一種漿舵升降裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為，一種漿舵升降裝置，其特征在于：包括一個安裝板，一個液壓缸，安裝板與船體之間形成液壓缸安裝空間，安裝板與船體之間設(shè)有直線導(dǎo)軌，上述安裝板通過導(dǎo)軌相對船體只可做上可上下移動；安裝板背面還設(shè)有與桿體連接的連接板，正面設(shè)有用于裝配漿舵的接口；液壓缸的缸體垂直固定在船舶尾部，桿體通過耳環(huán)與連接板樞接，桿體驅(qū)動安裝板上下移動。

優(yōu)化的，上述導(dǎo)軌的凸型設(shè)置在船體上，凹形設(shè)置在安裝板上。

優(yōu)化的，上述導(dǎo)軌的凹形設(shè)置在安裝板上，凸型設(shè)置在船體上。

優(yōu)化的，上述導(dǎo)軌的凸型為間斷的結(jié)構(gòu)，凹形為連續(xù)的直線槽結(jié)構(gòu)。

優(yōu)化的，上述導(dǎo)軌為燕尾型單導(dǎo)軌。

優(yōu)化的，上述導(dǎo)軌為單導(dǎo)軌，凸型T型，凹形與T型配合的導(dǎo)軌槽。

優(yōu)化的，上述導(dǎo)軌為平行的雙導(dǎo)軌，液壓缸裝配在安裝板、船體和兩個導(dǎo)軌形成的空間中。

優(yōu)化的，上述的雙導(dǎo)軌的導(dǎo)軌為L型。

優(yōu)化的，所述的雙導(dǎo)軌的導(dǎo)軌為燕尾型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述升降裝置具有升降范圍大、結(jié)構(gòu)簡單、通用型強(qiáng)、抗扭矩性能好，適用于大功率的效果。

附圖說明

圖1為雙導(dǎo)軌實施例俯視圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為燕尾型單導(dǎo)軌實施例俯視圖；

圖4為T型單導(dǎo)軌實施例俯視圖；

圖5為雙導(dǎo)軌實施例示意圖。

具體實施方式

直線導(dǎo)軌具有定位精度高、磨損小、承載能力強(qiáng)、組裝容易并具互換性等優(yōu)異性能，廣泛的運用于工業(yè)中。用于升降漿舵的裝置中，導(dǎo)軌本身除用作運動軌道外，其結(jié)構(gòu)簡單組裝、維修方便、承載能力強(qiáng)、抗船漿推力扭矩性好，更能適用于大功率推進(jìn)系統(tǒng)中。直線導(dǎo)軌有滾動直線導(dǎo)軌副，也有滑動直線導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的凸型和凹形配合也有多種類別，導(dǎo)軌的形式、種類的選擇根據(jù)實際需要選擇。在水平面可全方位360度轉(zhuǎn)動的漿舵，船漿推動力方向也不是固定不變的，推力扭矩的方向亦是變化的，因此需要升降裝置在水平面全方位抗扭矩性能好，足以克服大功率推力產(chǎn)生的扭矩。因此要選用在未拆解的狀態(tài)下，只能沿導(dǎo)軌做直線位移的導(dǎo)軌或者導(dǎo)軌副。

結(jié)合附圖1、圖2、圖3、圖4對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

一種漿舵升降裝置，包括一個安裝板1，一個液壓缸2，安裝板1與船體4之間形成液壓缸2安裝空間，安裝板1與船體4之間設(shè)有直線導(dǎo)軌3，上述安裝板1通過導(dǎo)軌3相對船體4只可做上可上下移動；安裝板1背面還設(shè)有與液壓缸2的桿體連接的連接板5，連接板5上開有孔，用于安裝螺栓或者銷柱等；安裝板1正面設(shè)有用于裝配漿舵的接口7；液壓缸2的缸體垂直固定在船尾的船體4，桿體通過耳環(huán)6與連接板5的開孔樞接，桿體驅(qū)動安裝板1上下移動。導(dǎo)軌3安裝在船尾的船體4上，船體4上固定一個導(dǎo)軌副，安裝板1的背面固定在另一導(dǎo)軌副。