[發明專利]具有帶換熱器的通風裝置的車輛

有效

• 申請號: 201210536895.1
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103158531A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: C·克林克特;S·施瓦策;E·邁因;S·卡曼
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種車輛，該車輛包括帶安裝在冷卻劑回路中的換熱器的通風裝置，其中該通風裝置能夠通過換熱器產生空氣流并且具有至少一個風機，所述風機能借助主空氣流產生多倍強度的副空氣流。

背景技術

這種類型的通風裝置由現有技術，如德國專利DE?102?39?936A1有所公開。其通過換熱器強制產生空氣流以改善該換熱器在熱交換中的效率。這種通風裝置在車輛技術中用于如在車輛駐車時通過換熱器確保從冷卻劑回路輸出足夠的熱量。德國專利DE?10?2006?040?429A1描述了一種帶有多個這種類型的風機的通風裝置。但值得一提的缺點是，這種通風裝置在深度上需要特別大的結構空間。

WO?2009/030879A1公開了一種家用的立式風機。在立腳處設有一轉子，該轉子通過開口將空氣吸入立腳中并進而將其壓入設置在該立腳上方的環件的環繞空腔中。空氣又通過在環件內側上的環繞的窄隙流出并在此由翼狀成型的內側進一步加速。這些流出的空氣在此從周邊吸收明顯更多的空氣作為副流。風機由此能夠沒有明顯的轉子。CH?306?141A公開了一種以該工作原理工作的通風裝置，該通風裝置能通過內燃機的換熱器吸收空氣流。EP?0?820?557B1也公開了一種用于車輛的具有抽吸式風機的這種類型的通風裝置，其中一個旋轉的風機葉輪附加增強附壁效應/柯安達效應（Coanda-Effect）。

發明內容

本發明的目的是，提供一種車輛，其具有帶換熱器的通風裝置，該通風裝置結構盡可能緊湊并且無損傷危險。

這一目的通過權利要求1的特征得到解決。

本發明涉及一種車輛，其具有帶換熱器的通風裝置，該換熱器是嵌裝在冷卻回路中的，其中通風裝置能通過換熱器產生空氣流并且具有至少一個風機，該至少一個風機能借助來自一環形件的主空氣流產生強度是其多倍的副空氣流，其中，所述通風裝置是冷卻器格柵/散熱器格柵的組成部分。

通過利用空氣動力學效應由一相對弱的主空氣流穿過風機朝向換熱器的方向引發一強度是其多倍的副空氣流，可以以較少的物質和靈活的結構空間利用確保利用周圍空氣對換熱器的足夠的強制通流。該通風裝置隱藏地并且節省空間地置入車輛中，其中舍棄了可自由接觸到的旋轉部件從而降低了損傷危險。

在一優選的實施方案中，環形件構造成空心的并具有內側的環繞的縫隙，一鼓風機將主空氣流吹入該環形件中。該鼓風機可以在幾乎任意位置與環形件并列設置。其目的僅在于將主空氣流（從外側）吹入空心的環形件中。因此鼓風機可以緊湊構成。從縫隙流出的空氣在此在環形件的實施成翼狀廓形的內側上這樣被加速，從而通過環形件吸入另外的空氣作為副空氣流。由于在環形件中不再存在旋轉的轉子葉片，所以在風機運行中實際不存在損傷危險。環形件可以選擇性的作為圓形、橢圓形、矩形或不規則四邊形/梯形構成。

在一優選的實施方案中，環形件至少部分形成冷卻器格柵的框架。如果環形件用作冷卻器格柵的外框，那么通風裝置可以特別是十分不顯現地置入到車輛的整體結構中。

在一優選的實施方案中通風裝置具有多個風機。通過多個風機可以總體上進一步增強地、有目的地控制通過換熱器的氣流。

附圖說明

本發明的其他細節和優點由下面的借助附圖的優選實施例來說明。

圖1示出具有帶換熱器的通風裝置的車輛前部的側向剖視圖。

具體實施方式

根據圖1，車輛9具有發動機10,該發動機能被施加來自冷卻劑回路3的冷卻劑。冷卻劑吸收在發動機10的功率輸出中不希望地出現的損耗熱量并通過作為散熱器/降溫器（Waermesenke）起作用的換熱器2輸送以進行循環冷卻。換熱器2在此實施為板式換熱器并且沿行駛方向垂直地位于發動機10前方。在換熱器2前方又設有一通風裝置1，該通風裝置包括兩個風機4。每一個風機4構造為使得鼓風機7將主空氣流鼓入一空心的環形件5中，該主空氣流經由一環繞的縫隙6，在環形件5的內側上，向著換熱器2的方向從環形件5流出。該主空氣流被環形件5的實施成翼狀廓形的內側上這樣被加速，從而引發從周圍朝向換熱器2的方向的、多倍強度的副空氣流。風機4的環形件5在此形成冷卻器格柵8的框架部分。

附圖標記表

1.通風裝置

2.換熱器

3.冷卻劑回路

4.風機

5.環形件

6.縫隙

7.鼓風機

8.冷卻器格柵

9.車輛

10.發動機