[發(fā)明專(zhuān)利]La1-xSrxCo0.8Fe0.2O3催化劑應(yīng)用

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210536133.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103028327A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新剛;馬愛(ài)靜;丁全;賢暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B01D53/94
• 分類(lèi)號(hào): B01D53/94;B01D53/56;B01J23/83
• 代理公司: 天津市杰盈專(zhuān)利代理有限公司 12207
• 代理人: 王小靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種La_1-xSr_xCo_0.8Fe_0.2O₃催化劑應(yīng)用。更確切的說(shuō)涉及一種La_1-xSr_xCo_0.8Fe_0.2O₃鈣鈦礦型稀燃氮氧化物阱催化劑的應(yīng)用，屬于汽車(chē)尾氣凈化領(lǐng)域中的氮氧化物消除技術(shù)。

背景技術(shù)

汽車(chē)尾氣中氮氧化物的大量排放給生態(tài)環(huán)境和人們的身體健康帶來(lái)了嚴(yán)重的危害，隨著環(huán)保法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)格，如何有效消除汽車(chē)尾氣中的氮氧化物成為全世界面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以顯著提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)大大減少CO₂的排放，成為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主流方向。目前制約稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的主要難題是如何高效消除氮氧化物。由豐田公司首次提出的氮氧化物阱（LNT）技術(shù)是消除稀燃汽車(chē)尾氣中NO_x（包括NO和NO₂）的有效手段，已經(jīng)在低硫含量燃料的稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)中得到實(shí)際應(yīng)用。它是在稀燃（富氧）氣氛下將氮氧化物以硝酸鹽的形式儲(chǔ)存在催化劑上，然后通過(guò)空燃比的偏移切換至富燃（貧氧）氣氛下，在還原劑HC、CO、H₂存在條件下將儲(chǔ)存的硝酸鹽還原成無(wú)污染的CO₂、H₂O、N₂等。該技術(shù)常用含貴金屬Pt的Pt/BaO/Al₂O₃催化劑，價(jià)格昂貴，易流失，且抗硫性能不好。稀土鈣鈦礦催化劑La_1-xSr_xCo_0.8Fe_0.2O₃價(jià)格低廉、氧化還原活性高、抗燒結(jié)性能好，有望替代貴金屬催化劑應(yīng)用于汽車(chē)尾氣中氮氧化物的催化消除反應(yīng)中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種La_1-xSr_xCo_0.8Fe_0.2O₃鈣鈦礦型稀燃氮氧化物阱催化劑的應(yīng)用。該阱催化劑在消除汽車(chē)尾氣中的氮氧化物具有高選擇性和價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)的，一種La_1-xSr_xCo_0.8Fe_0.2O₃催化劑應(yīng)用，催化劑結(jié)構(gòu)式中的x為0.3~0.7，該催化劑用于消除汽車(chē)尾氣中的氮氧化物，其特征在于包括以下過(guò)程：

1)????對(duì)于裝填有粒徑為60~100目的La_1-xSr_xCo_0.8Fe_0.2O₃催化劑的反應(yīng)器，在溫度為

280℃，以質(zhì)量空速為50000?h^-1向反應(yīng)器通入含有NO成分的混合氣體進(jìn)行儲(chǔ)存氮氧化物，所述的混合氣體成分體積含量：NO為500ppm；O₂為5%；其余為N₂載氣，進(jìn)行儲(chǔ)存2min；

2)在與步驟1)儲(chǔ)存過(guò)程相同的溫度和質(zhì)量空速條件下，向反應(yīng)器通入含有NO成

分的混合氣體進(jìn)行還原氮氧化物，所述的混合氣體成分體積含量：NO為500ppm；C₃H₆為1000ppm；其余為N₂載氣，進(jìn)行還原1min；

3)重復(fù)循環(huán)步驟1)的儲(chǔ)存過(guò)程和步驟2)的還原過(guò)程，循環(huán)20~40，NO轉(zhuǎn)化率

達(dá)100%，N₂的選擇性達(dá)100%。