[發明專利]一種基于車身控制模塊的禁鳴喇叭控制系統

有效

• 申請號: 201210535562.7
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103863180A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 明銳;邱小林
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及到汽車的喇叭控制系統，并涉及一種基于車身控制模塊（BCM）的禁鳴喇叭控制系統。

背景技術

由于汽車市場的飛速發展，噪音也隨之增多、增大，為了更明顯的和其他噪音區分開來，汽車喇叭的音量發展趨勢也是越來越高。但是過高的音量會驚嚇行人、造成不必要的噪音污染，特別是一些素質低下車主在禁鳴區不遵守相關禁鳴規定，惡劣的影響人們的和諧生活環境甚至造成人身安全事故。在一些類似醫院、高考考場的強制禁鳴區域，部分車主并非故意不遵守相應禁鳴規定，而是沒有注意到相關禁鳴標志，或者由于路況復雜、人員眾多使開車注意力過分集中從而忽視相關區域是禁鳴區域，造成誤按喇叭。部分禁鳴區域雖然配置了相應執法人員，但是由于車輛多，車速快，執法難度相當大，雖然能夠有效的緩解車主亂按喇叭現象，但是并沒有從根本上解決禁鳴問題，而且管理成本比較高。傳統禁鳴實現依靠禁鳴標志提醒和執法人員的執法監督，基本依靠人的主觀判斷和人員素質，存在較大的不確定性。CN?1565891?A公開的?“車速控制喇叭音量裝置”和CN?10764585?A?公開的“由車速調整汽車喇叭音量的控制裝置”都是使用車速自動控制喇叭音量的裝置，其結構特點是：喇叭按鍵與車身控制模塊（BCM?）連接，喇叭開關驅動電路分別與車身控制模塊連接和喇叭連接；控制原理是使汽車喇叭的音量隨車速大小改變，從而可以通過控制車速方式來控制喇叭音量大小。雖然現有控制車速技術較成熟，在一定程度的減少了控制喇叭的難度，但是并沒有做到完全意義上的禁鳴。因此，存在著進一步改進的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于車身控制模塊的禁鳴喇叭控制系統，該控制系統結構簡單、性能穩定，能夠排除人為的違規操作和系統故障的干擾，實現車輛在禁鳴喇叭區域強制禁鳴。

本發明所述的一種基于車身控制模塊的禁鳴喇叭控制系統，包括設在禁鳴喇叭區域內的地面設備和設在車輛上的車身設備，其特征是：

所述地面設備包括微處理器，分別與該微處理器連接的光電傳感器和信號發射模塊；所述微處理器接收光電傳感器感知的車輛駛入信號，處理后傳輸給信號發射模塊，信號發射模塊向駛入車輛發送禁鳴喇叭信號；

所述車身設備包括BCM,即車身控制模塊，分別與BCM連接的信號接收模塊、喇叭按鍵和喇叭開關驅動電路，還包括與喇叭開關驅動電路連接的喇叭；所述信號接收模塊接收所述信號發射模塊發送的禁鳴喇叭信號并傳輸給BCM處理，處理后傳輸給喇叭開關驅動電路，喇叭開關驅動電路響應禁鳴喇叭信號，屏蔽喇叭按鍵。

所述的一種基于車身控制模塊的禁鳴喇叭控制系統，其所述地面設備在禁鳴喇叭區域內設有多套。為避免進入某多車道雙向通行喇叭禁鳴區域，地面設備可能有多臺，車輛可能會連續接收到禁鳴信號或者停止禁鳴信號，造成信號干擾，所以進入一次信號中斷后，車身控制模塊（BCM）會關閉中斷一段時間，停止接收其它信號。

其控制過程如下：

當車輛駛入禁鳴喇叭區域，地面設備的光電傳感器感知車輛進入并將此信號以電平形式傳送給地面設備的微處理器，該微處理器經過邏輯判決肯定后置位發射信號標志，地面設備的信號發射模塊將指定信號發射出去，即發射代表禁鳴喇叭信號的指定特殊意義字符串；駛入禁鳴喇叭區域的車輛接收到地面設備的信號發射模塊發送的禁鳴喇叭信號并且經過BCM判斷為禁鳴喇叭信息時，BCM控制喇叭開關驅動電路，斷開喇叭開關，喇叭按鍵在此禁鳴喇叭區域失效。???

當車輛駛出禁鳴喇叭區域，地面設備的光電傳感器感知到車輛信號并且將此信號以電平形式傳送給地面設備的微處理器，該微處理器置位信號發射模塊發送停止禁鳴喇叭信號，車身設備的信號接收模塊接收到此信號并送入BCM，BCM判決肯定后通過相應控制口控制喇叭開關驅動電路，開啟恢復喇叭開關。相關車輛駛出喇叭禁鳴喇叭區域后喇叭開關按鍵功能恢復，整個控制過程完成。

本發明的車身控制模塊進入一次禁鳴喇叭信號后中斷，車身控制模塊會關閉一段時間，停止接收其他信號，有效的避免了同時段、同區域其它信號干擾的影響，從而大大增加了整個禁鳴系統的穩定性。

本發明在車身上設置有手動喇叭按鍵，以恢復喇叭功能，避免由于地面設備或者車身設備故障造成喇叭按鍵功能自動恢復而失效，因而有效杜絕了喇叭長時間無法工作的現象發生，明顯的增加了整個禁鳴喇叭系統的可靠性。

本發明手動喇叭按鍵恢復功能啟用后會延時一段時間生效，目的是規避部分車主在禁鳴喇叭區域惡意違規操作而手動恢復喇叭功能，延時時間由一般車輛駛出一般禁鳴區域的統計時間決定。

本發明和現有技術相比具有以下優點：