[發明專利]軸承裝置和具有該軸承裝置的電動機

有效

• 申請號: 201210535490.6
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103166361A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 清水正明
• 申請（專利權）人: 阿斯莫株式會社
• 主分類號: H02K5/173
• 分類號: H02K5/173;F16C33/10;F16C33/66
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種軸承裝置和具有該軸承裝置的電動機。

背景技術

通常，電動機經常用作車輛的車載設備諸如刮水器設備、電動座椅設備或電動車窗設備的驅動動力源。

當電動機用作這種車載設備的驅動動力源時，除了徑向負荷之外，推力負荷也被施加于電動機的可旋轉軸。

因此，除了主要支撐施加于電動機的轉子的軸的徑向負荷的徑向軸承之外，還必須提供能夠有效地支撐施加于電動機的轉子的軸的推力負荷的結構。

考慮到以上需要，例如，JPH08-196050A和JP2002-155930A教導這樣的結構：在推力軸承中使用推力滾珠以支撐推力負荷。推力滾珠通過將軸的滑動損失轉換為滾動摩擦來減小軸的滑動損失。

JPH08-196050A教導一種小型電動機的軸承裝置。

具體地講，如圖9A中所示，小型電動機包括轉子202和側板205。可旋轉軸203延伸穿過轉子202并具有旋轉中心軸線。

錐形孔203c形成在位于可旋轉軸203的側板205所在的一側的由金屬制成的端面中。由金屬制成的軸承滾珠210被容納在孔203c中。

放置軸承滾珠210以接觸側板205，從而形成具有樞軸軸承結構的推力軸承。

另外，JP2002-155930A教導電動機的可旋轉軸的軸承結構。

具體地講，如圖9B中所示，齒輪電動機的電樞軸216的徑向負荷由金屬環220支撐，并且電樞軸216的推力負荷由在保持孔224中保持的推力滾珠232支撐。

軸孔222形成在金屬環220中并容納電樞軸216的端部。此外，與軸孔222同軸并與軸孔222連通的保持孔224形成在金屬環220中。推力滾珠232被放置在保持孔224中。

推力滾珠232接觸容納于軸孔222中的電樞軸216的端面并通過推力板234與軛狀殼體212的內端表面接合。

因此，電樞軸216和推力滾珠232相對于彼此可旋轉以支撐推力負荷。

如以上參照JPH08-196050A和JP2002-155930A所討論，當使用徑向軸承和推力滾珠的結構被使用時，能夠有效地支撐推力負荷。

然而，根據JPH08-196050A的技術，必須在軸203的端部中形成構造為錐形形狀(具有V形橫截面)的孔203c，還必須將軸承滾珠210放置在這個孔203c中。

通過切削過程制造孔203c，從而軸203需要由能夠通過切削過程加工的材料制成。具體地講，具有高剛性的材料難以在切削過程中加工，由此，難以為軸203選擇這種材料。

另外，當軸203的直徑小時，軸203的切削過程變得困難。

另外，當軸的直徑小時，推力滾珠的直徑需要較小。因此，推力表面壓力增加，由此，在耐久性方面存在缺點。

另外，根據JP2002-155930A的技術，作為徑向軸承的金屬環220相對較大以形成保持推力滾珠232的保持孔224。因此，成本不利地增加。

此外，作為徑向軸承的金屬環220的安裝方向被確定為特定方向。因此，使用自動組裝機器的電動機的組裝變得復雜。

另外，根據這種技術，滾珠232可被從保持孔224取出，除非軸216被安裝到作為徑向軸承的金屬環220。因此，在這種結構的操作方面存在困難。

另外，在作為徑向軸承的金屬環220里面，軸邊緣和推力滾珠彼此干擾，從而引起噪聲的產生。

發明內容

考慮到以上缺點而提出本發明。因此，本發明的目的在于解決以上缺點中的至少一個。

根據本發明，提供了一種用于電動機的軸承裝置。該軸承裝置包括：軸承容納部分、徑向軸承、推力滾珠和推力板。軸承容納部分沿軸向從電動機的軛狀殼體向外伸出，并容納電動機的可旋轉軸的端部。軸承容納部分與軛狀殼體的其余部分無縫地并且一體地形成。徑向軸承被容納在軸承容納部分中并固定到軸承容納部分。徑向軸承可旋轉地支撐可旋轉軸的端部以支撐可旋轉軸的徑向負荷。推力滾珠和推力板在與可旋轉軸相反的徑向軸承的軸向側被容納在軸承容納部分中，以支撐可旋轉軸的推力負荷。軸承容納部分包括容納并保持徑向軸承的大直徑部分和具有比大直徑部分的內徑小的內徑并保持推力滾珠的小直徑部分。推力板在沿軸向與可旋轉軸相反的推力滾珠的一個軸向側被小直徑部分的軸向端區域保持。

根據本發明，還提供了一種具有以上討論的軸承裝置和電樞的電動機。

附圖說明

本文描述的附圖僅用于說明目的，而非意圖以任何方式限制本發明的范圍。