[發明專利]一種新型汽車大燈自動變光器

無效

• 申請號: 201210535201.2
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103192760A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 尚玉東
• 申請（專利權）人: 尚玉東
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及汽車夜間行駛安全，維修工程的綜合開發利用，屬于汽車光機電工程。

背景技術：

現有的汽車大燈，遠近光變換開關大多是撥柄式開關完成的，電流是先進入撥柄式開關后進入保險絲至遠近光大燈，車輛夜晚行駛會車時有一方燈光不變換，或者有一方燈光過亮都會造成目眩，影響安全行駛。隨著汽車走進千家萬戶，新手老手一起上路，確實存在一定的安全風險。

發明內容：

本發明的目的是減少不必要的損失，從經濟實用耐久的目的出發，根據汽車結構的具體情況設計一種新型汽車大燈自動變光器，用光電子電路自動控制遠近光大燈，以對等光線亮度會車，從而達到行駛區域，變光不目眩行駛安全經濟的效果。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：根據光電子工程學，測光系統電路及感光傳感器電路原理，利用夜間燈光入射到光敏電阻受光面，光敏電阻產生一定的阻值，在固定的恒壓電源和其它已調好的電路參數下，測光電路在對應位置上有一個定位作用，把遠光燈作為初始狀態，而當對方來車時，在一定距離內則調整為近光燈。在遠光燈時，三極管的基極通過接電源正極，感光傳感器的靈敏度調整偏值電壓，增加恰好使其導通所需要的電位。形成了光敏傳感器在導通和截止時的回差電壓現象，確保會車時能有遠近光燈變換的時間，達到自動變換遠近光大燈，保證夜晚安全行車。

本發明與其它撥柄式變光器、機械式變光器相比較，符合光電工程學，感光傳感器電路基本原理，根據汽車燈光線路的具體結構，夜間行車燈光變換的特點，經過遠光燈變換近光燈標準時間脈譜，測光系統電路及光敏電阻受光面，預處理后達到周期性變換，為廣大用戶服務，發揮社會化效益。

附圖說明：

下面結合附圖，對本發明作進一步說明。

圖1是本發明新型汽車大燈自動變光器，入射光敏電阻受光面電路原理圖。

圖2是本發明新型汽車大燈自動變光器，自動變光器開關基本電路原理圖。

其中圖1中，1為光線鏡，2為光敏電阻，3為分流電阻，4為限流電阻，5為直流電源。

圖2中的原器件分別為，通用符號組成。

具體實施方式：

下面通過具體實施方案，對本發明作進一步詳細說明。

實際設計汽車大燈自動變光器，電路圖2中T1及其偏置電路，R1、R2、R3、R7、R11和T6構成，其中R1是光敏電阻，其阻值隨光照的增加而迅速減少，其上端電位Va由R7調定，而下端電位Vb則取決于光敏電阻R1，R2及通過T6搭鐵的R3、T6導通，則下端阻值會迅速下降，所以適當調定R7、R2及R3的阻值，就會調定光敏特性。在遠光燈時T6的基極通過R15接電源正極，因此T6是導通的，對方來車接近，光照度增加時，R1阻值減小，T1導通，T2也導通，使得T3截止，T4導通，結果T5導通，接通燈絲。近光燈接通后，T6失去基極電流而截止，使T1基極的下端阻值增加，V6電位提高，形成光敏傳感器，在導通和截止時的回差電壓現象，確保會車有一定的時間差，保證會車安全通過。