[發明專利]蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統

有效

• 申請號: 201210535151.8
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103032134A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/02;F01N5/00;F02M25/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，包括設有熱氣體通道（11）和被汽化流體通道（12）的汽化器（1）、射流泵（2）和冷凝冷卻分離器（3），其特征在于：所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的出口與所述射流泵（2）的動力流體噴射口連通，所述射流泵（2）的低壓流體入口與所述汽化器（1）的所述熱氣體通道（11）的出口連通，所述射流泵（2）的流體出口與所述冷凝冷卻分離器（3）的被冷卻流體入口連通，所述冷凝冷卻分離器（3）的液體出口經液體泵（5）與所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的入口連通，所述冷凝冷卻分離器（3）上設有氣體出口（6）。

2.如權利要求1所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，其特征在于：所述冷凝冷卻分離器（3）的所述氣體出口（6）與內燃機（4）的進氣道連通。

3.如權利要求1所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，其特征在于：所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統還包括節流膨脹器（7），所述冷凝冷卻分離器（3）上的所述氣體出口（6）與所述節流膨脹器（7）的氣體入口連通。

4.如權利要求3所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，其特征在于：所述節流膨脹器（7）的氣體出口與內燃機（4）的進氣道連通。

5.一種蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，包括設有熱氣體通道（11）和被汽化流體通道（12）的汽化器（1）、射流泵（2）、冷凝冷卻分離器（3）和節流膨脹器（7），其特征在于：所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的出口與所述射流泵（2）的動力流體噴射口連通，所述射流泵（2）的低壓流體入口與熱交換器（8）的被加熱氣體出口連通，所述熱交換器（8）的被加熱氣體入口與所述節流膨脹器（7）的氣體出口連通，所述節流膨脹器（7）的氣體入口與所述冷凝冷卻分離器（3）的氣體出口連通，所述冷凝冷卻分離器（3）的流體入口與所述射流泵（2）的流體出口連通，所述冷凝冷卻分離器（3）的液體出口與液體泵（5）連通，所述液體泵（5）的液體出口與所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的入口連通，所述汽化器（1）的所述熱氣體通道（11）的出口與所述熱交換器（8）的被冷卻流體入口連通。

6.如權利要求5所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，其特征在于：在所述熱交換器（8）、所述射流泵（2）、所述冷凝冷卻分離器（3）和所述節流膨脹器（7）構成的回路中充有制冷工質。

7.一種蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，包括設有熱氣體通道（11）和被汽化流體通道（12）的汽化器（1）、射流泵（2）、冷凝冷卻器（31）和汽化熱交換器（81），其特征在于：所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的出口與所述射流泵（2）的動力流體噴射口連通，所述射流泵（2）的低壓流體入口與所述汽化熱交換器（81）的已汽化氣體出口連通，所述汽化熱交換器（81）的被汽化液體入口與所述冷凝冷卻器（31）的液體出口連通，所述冷凝冷卻器（31）的流體入口與所述射流泵（2）的流體出口連通，所述冷凝冷卻器（31）的液體出口還與液體泵（5）連通，所述液體泵（5）的液體出口與所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的入口連通，所述汽化器（1）的所述熱氣體通道（11）的出口與所述汽化熱交換器（81）的被冷卻流體入口連通。

8.如權利要求7所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，其特征在于：所述汽化熱交換器（81）的氣體出口與內燃機（4）的進氣道連通。

9.一種蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，包括設有熱氣體通道（11）和被汽化流體通道（12）的汽化器（1）、冷凝冷卻器（31）、做功機構（9）和壓縮機構（10），其特征在于：所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的出口與所述做功機構（9）的氣體入口連通，所述做功機構（9）的氣體出口與所述冷凝冷卻器（31）的流體入口連通，所述冷凝冷卻器（31）的液體出口經液體泵（5）與所述汽化器（1）的所述被汽化流體通道（12）的入口連通，所述汽化器（1）的所述熱氣體通道（11）的出口與所述壓縮機構（10）的氣體入口連通，所述做功機構（9）對所述壓縮機構（10）輸出動力。

10.如權利要求9所述蒸汽動力熱氣體自身冷卻系統，其特征在于：所述汽化器（1）的所述熱氣體通道（11）的出口經降溫器（33）與所述壓縮機構（10）的氣體入口連通。