[發(fā)明專利]飛機(jī)氣源車的恒流量控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210535004.0
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103836344A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢德剛
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市達(dá)航工業(yè)有限公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01;F04B49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為一種氣體流量控制系統(tǒng)，特別是能根據(jù)氣流速度，自動(dòng)調(diào)節(jié)，使供氣量達(dá)到恒定流量的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前飛機(jī)氣源車使用的供氣的流量調(diào)節(jié)是在設(shè)備安裝時(shí)人為調(diào)節(jié)或者依據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定的一個(gè)固定值，使進(jìn)供氣流量盡量達(dá)到恒定。當(dāng)供氣量變更時(shí)不能根據(jù)環(huán)境條件的改變而自動(dòng)恒定供氣流量，如要保持恒定的供氣流量需人為重新調(diào)試設(shè)定。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了飛機(jī)氣源車的恒流量控制系統(tǒng)。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)氣源車的恒流量控制系統(tǒng)，包括平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)、壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及流速計(jì)，平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)包括供氣壓力平衡閥、空氣調(diào)節(jié)電磁閥及空氣輸送球閥；所述供氣壓力平衡閥設(shè)有壓力信號反饋管。所述流速計(jì)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)電連接。

本發(fā)明由于采用了平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)控制壓力，當(dāng)流速計(jì)檢測到壓縮空氣流量高于或者低于設(shè)定流量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU將調(diào)高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，對壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)控制，從而實(shí)現(xiàn)供氣流量的恒定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)控制精度高，靈敏度高。

附圖說明

圖1為飛機(jī)氣源車的恒流量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種飛機(jī)氣源車的恒流量控制系統(tǒng)，包括平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)、壓縮機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2及流速計(jì)3，平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)包括供氣壓力平衡閥4、空氣調(diào)節(jié)電磁閥5及空氣輸送球閥6；所述供氣壓力平衡閥4設(shè)有壓力信號反饋管7。

上述飛機(jī)氣源車的恒流量控制系統(tǒng)的工作原理是：壓縮機(jī)1開始工作時(shí)，平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)控制空氣輸送的壓力，當(dāng)流速計(jì)3檢測到壓縮空氣流量高于或者低于設(shè)定流量時(shí)，流速計(jì)3會將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)2的ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)2的ECU將會調(diào)高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速，對壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)控制，從而實(shí)現(xiàn)供氣流量的恒定。