[發(fā)明專利]飛機(jī)氣源車的供氣消音器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210535003.6
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN103836339A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢德剛
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市達(dá)航工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/02
• 分類號(hào): F17C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種消聲器，其用在安裝在飛機(jī)氣源車上的供氣系統(tǒng)中。

背景技術(shù)

目前飛機(jī)起源車的供氣系統(tǒng)在為飛機(jī)供氣時(shí)產(chǎn)生的噪音，因其強(qiáng)度較高，能量多，對人體和環(huán)境的影響都很大，危害操作者的身體健康。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種飛機(jī)氣源車的供氣消音器。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)氣源車的供氣消音器，包括主體管及安全閥，所述主體管設(shè)有內(nèi)腔和外腔；所述主體管的內(nèi)腔設(shè)有分流氣閥接口和排氣接口；所述主體管的外腔上設(shè)有安全閥接口和進(jìn)氣口。

所述安全閥安裝在所述主體管外腔的安全閥接口上。

本發(fā)明的有益效果是：通過內(nèi)腔管路的突變和流通面積的改變；大徑變小徑在結(jié)構(gòu)的變化：實(shí)現(xiàn)高低頻的消音效果，通過外接安全閥實(shí)現(xiàn)超壓安全保護(hù)。

附圖說明

圖1為飛機(jī)氣源車的供氣消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為飛機(jī)氣源車的供氣消音器的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，一種飛機(jī)氣源車的供氣消音器，包括主體管1及安全閥2，所述主體管設(shè)有內(nèi)腔3和外腔4；所述主體管1的內(nèi)腔3設(shè)有分流氣閥接口5和排氣接口6；所述主體管1的外腔4上設(shè)有安全閥接口7和進(jìn)氣接口8。

上述飛機(jī)氣源車的供氣消音器的工作原理是：氣流按照圖1所示的箭頭方向流動(dòng)，首先氣流通過主體管1的進(jìn)氣接口8進(jìn)入主體管的外腔，氣流流向內(nèi)腔3時(shí)要經(jīng)過安全閥2，當(dāng)氣流壓力小于安全閥2設(shè)定值時(shí)，安全閥2關(guān)閉，氣流直接流向內(nèi)腔3，當(dāng)氣流壓力大于安全閥2設(shè)定值時(shí)，安全閥2開啟，氣流通過安全閥2分流到大氣中，從而現(xiàn)實(shí)超壓安全保護(hù)，氣流流入內(nèi)腔3后，分別流向排氣接口6與分流氣閥接口5。通過內(nèi)腔3管路的突變和流通面積的改變；大徑變小徑在結(jié)構(gòu)的變化：實(shí)現(xiàn)高低頻的消音效果。