[發明專利]環形陣列鎖緊式雙向防松動緊固件

無效

• 申請號: 201210534764.X
• 申請日: 2012-12-08
• 公開（公告）號: CN103104585A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 梁德富
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州云帆工程咨詢有限公司
• 主分類號: F16B39/12
• 分類號: F16B39/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種環形陣列鎖緊式雙向防松動緊固件。

背景技術

現有汽車配件，凡是依賴螺釘和螺母的結合來實現緊固的，都免不了在汽車的長期行駛過程中由于長時間的振動而發生松動。定期對汽車配件的螺母是否松動進行檢測并加固是一項非常繁瑣的工作。

發明內容

本發明為解決現有技術的不足，提供一種在裝配過程中就能與螺母緊密結合杜絕松動隱患的環形陣列鎖緊式雙向防松動緊固件。

解決本發明技術問題的方案是：

環形陣列鎖緊式雙向防松動緊固件，由主螺釘、主螺母、主螺桿、副螺桿、斜滑塊、彈簧、彈簧腔、副螺母、斜面齒和封堵環構成。

其中，主螺釘的螺桿由其上半部的主螺桿和其下半部的副螺桿構成。主螺桿的直徑大于副螺桿的直徑。

主螺母套于主螺桿上，并與主螺桿以螺紋結合，副螺桿從主螺母的底部伸出且不與主螺母的內側壁接觸。主螺母的底面上有多個與主螺母為一整體的斜面齒，所述的斜面齒以主螺母的軸心為圓心成環形陣列分布于主螺母的底面上。

副螺母內開有一環形的彈簧腔,彈簧腔內有彈簧，彈簧腔的底端是與副螺母焊接為一體的封堵環，彈簧腔的頂上開有多個具有弧形邊緣的孔，每個孔中均設有一個與之成間隙配合關系的斜滑塊。斜滑塊可在所述孔中上下運動。所述的多個孔以副螺母的軸心為圓心成環形陣列分布。每個斜滑塊的底面與彈簧的頂端焊接為一體。

副螺母套于副螺桿上并與副螺桿以螺紋結合。所述斜滑塊與所述斜面齒的數量相等，當主螺母的底面與副螺母的頂面接觸時，斜滑塊與斜面齒彼此嚙合。

所述主螺桿與主螺母的螺紋配合方式為順時針方向旋轉前進，所述副螺桿與副螺母的螺紋配合關系為逆時針方向旋轉前進。

所述斜面齒的斜面方向為：面對主螺母的底面，每個斜面齒沿順時針方向下坡。

所述斜滑塊的斜面方向為：面對副螺母的頂面，每個斜滑塊沿順時針方向下坡。

所述斜滑塊和斜面齒凸起的棱所在的側壁均為豎直的側壁。

采用上述方案，能達到以下效果：

在使用本發明來緊固構件時，先將主螺桿穿過待夾緊構件的通孔，再將主螺母順時針方向旋于主螺桿上并旋緊。再將副螺母的頂面正對主螺母的底面并逆時針方向旋轉副螺母，使副螺母旋于副螺桿上。在副螺母被逆時針旋轉的過程中，斜滑塊的斜面與斜面齒的斜面碰觸，由于斜滑塊和斜面齒的斜面的導向作用，每個斜滑塊在斜面齒的壓迫下向彈簧腔內退縮，彈簧受壓迫，當每個斜滑塊的凸起的棱和與之相接觸的斜面齒的凸起的棱分離的瞬間，在彈簧的推動下，斜滑塊凸起的棱重新伸出并插在相鄰兩斜面齒之間的槽中，當副螺母的頂面與主螺母的底面相接觸時，停止旋轉即可。此時，斜滑塊凸起的棱所在的豎直側壁和斜面齒凸起的棱所在的豎直側壁彼此阻擋，使副螺母無法在副螺桿上順時針轉動，同時，由于副螺母的阻擋，主螺母也無法繞主螺桿作逆時針方向轉動而后退，因此，由于主螺母和副螺母的相互制約，主螺母和副螺母即使遭受到長期、高頻的振動，也均無法從主螺釘上滑下，因此本發明能夠有效防止因機動車在長期行駛過程中的高頻振動引起的螺母與螺釘的松動，提高了機動車的安全性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是主螺母的仰視圖；

圖3是副螺母的俯視圖。

圖中：1.主螺釘??2.主螺母??3.主螺桿??4.副螺桿??5.斜滑塊??6.彈簧??7.彈簧腔??8.副螺母??9.斜面齒??10.封堵環??11.待夾緊構件

圖2和圖3中的箭頭方向代表斜面由高到低的方向。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。

環形陣列鎖緊式雙向防松動緊固件，由主螺釘1、主螺母2、主螺桿3、副螺桿4、斜滑塊5、彈簧6、彈簧腔7、副螺母8、斜面齒9和封堵環10構成。

其中，主螺釘1的螺桿由其上半部的主螺桿3和其下半部的副螺桿4構成。主螺桿3的直徑大于副螺桿4的直徑。

主螺母2套于主螺桿3上，并與主螺桿3以螺紋結合，副螺桿4從主螺母2的底部伸出且不與主螺母2的內側壁接觸。主螺母2的底面上有多個與主螺母2為一整體的斜面齒9，所述的斜面齒9以主螺母2的軸心為圓心成環形陣列分布于主螺母2的底面上。