[發明專利]一種小型高速無砟軌道的鉆孔設備

有效

• 申請號: 201210534755.0
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103866661A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 常士家;謝江生;劉學毅;楊榮山;胡斌;劉剛;趙雪玉;陳安葉;袁燕萍
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: E01B31/00
• 分類號: E01B31/00;E01B31/24
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;湯才祥

技術領域

本發明涉及高速鐵路無砟軌道維修領域，具體而言，涉及一種小型高速無砟軌道的鉆孔設備。

背景技術

目前，我國的高速鐵路網已經初具規模，高速鐵路軌道型式以無砟軌道為主。一般來講，無砟軌道具有較高的穩定性和耐久性，建成后很少需要維護。但是在列車荷載和自然環境因素的長期作用下，一旦基礎發生較大變形或軌道的傳力部件產生破壞，軌道結構的強度和穩定性就很難保證，而且不易修復。

盡管我國對無砟軌道研究歷史較長，是目前在建和投入運營高速鐵路以及鋪設無砟軌道最多的國家，但是大部分都是在最近幾年通過再創新建成的，對無砟軌道系統尤其是CRTS系列無砟軌道系統修復技術的研究還處于初步研究階段。對高速鐵路無砟軌道系統修復裝備的研制，是一個從無到有的研發過程，填補了國內高速鐵路無砟軌道系統修復裝備的空白。

例如授權公告號為CN?202208871?U?的中國專利公開了一種高速鐵路無砟軌道軌道板精調設備，包括多個調整器、控制臺、動力配電箱和移動車架，多個調整器均與控制臺電連接，調整器包括高程調整器和水平調整器，高程調整器和水平調整器分別與垂直螺桿和水平螺桿相接，移動車架包括架體，架體的底部連接有能帶動架體前后移動的多個萬向腳輪，架體上設置有連接桿，該精調設備使用方便靈活、調節精度高、便于推廣使用，但該精調設備僅僅針對軌道板進行精調整，并不能對軌道上出現的其它故障進行維修。

又例如授權公告號為CN?1168434?A?的美國專利公開了一種全自動多功能軌道維修設備，包括一可動的機器，其具有一主架、一用于推動該機器橫穿一基面的驅動機構、一與機器相聯用于探測至少一個定位于所述基面上的目標的位置的傳感器、以及一個與機器相聯，用于獲得運動數據的編碼器組件運動數據包括至少機器橫穿基面的位移和速度中的一項。該維修設備為全自動維修設備，準確度較高，但是該維修設備結構比較復雜，占地面積較大，操作系統較為復雜，而且需要專業人員才能進行操作。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述技術缺陷，本發明提供一種可以安裝不同維修設備的通用工具小車及其配套的不同維修設備安裝架，在維修現場，可以根據不同的維修要求，在通用工具小車上安裝可以完成相應維修工作的維修設備安裝架來解決無砟軌道的維修中所遇到的困難，如對CA砂漿層水平鉆深孔、軌道板鉆錨固孔、軌道板切割和整個CA砂漿層水平切割等。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種小型高速無砟軌道的鉆孔設備，包括通過四個輪子支承在由鋼軌和軌道板組成的無砟軌道上的通用工具小車，通用工具小車內擺放維修用配件的儲物箱，后端安裝有扶手，所述通用工具小車的四角安裝有鎖定機構；通用工具小車的一側或兩側通過側向鉆孔懸架安裝板連接有側向鉆孔懸架；通用工具小車的前端設有導軌，導軌上安裝有垂向鉆孔安裝架。

優選的是，所述通用小車由結構框架支撐，結構框架主要由矩形管焊接而成。

在上述任一方案中優選的是，所述輪子嵌在結構框架內；輪子兩側各有一支撐桿，并通過一根軸將輪子和支撐桿串聯在一起，支撐桿焊接在結構框架的側面上。

在上述任一方案中優選的是，所述結構框架前端的矩形管除去與通用工具小車焊接的面，其余三個面上分別用螺釘固定有五根鑲條。

在上述任一方案中優選的是，所述支座安裝板與儲物箱靠近的一側焊接有三個筋板。

在上述任一方案中優選的是，所述支座安裝板上部開有兩個螺栓固定孔；支座安裝板的下部通過螺栓連接有鎖定螺釘的安裝板槽。

通用工具小車的前端有一根導軌，導軌長度與軌道板的寬度相等，導軌是用于安裝垂向鉆孔安裝架的，并實現了垂向鉆孔安裝架可以在導軌上滑動，因此實現通用工具小車可以在整個軌道板橫向任意位置鉆孔。由于垂向鉆孔安裝架要在導軌上滑動，因此為了減少垂向鉆孔安裝架與導軌的接觸面積，而使垂向鉆孔安裝架在導軌上滑動更容易更省力，同時也減少機加工面積，在結構框架前端的矩形管與通用工具小車焊接的面除外，其余三個表面上分別用螺釘固定了五根鑲條用于安裝垂向鉆孔安裝架。