[發(fā)明專利]倉(cāng)柵式半掛車箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210533401.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102941886A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張培良;趙志升;祝偉忠;尚厚延;王蘭軍;臧凱;趙振國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 叢林集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D53/06
• 分類號(hào): B62D53/06;B62D33/00
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸工具，特別是涉及一種用半掛車。

背景技術(shù)

倉(cāng)柵式半掛車是半掛車的一種，傳統(tǒng)的倉(cāng)柵式半掛車側(cè)板都是整體式的，整體式的側(cè)板有利于側(cè)板的安裝，但是在半掛車高速運(yùn)行時(shí)，在側(cè)板兩側(cè)容易形成高速氣流，高速氣流會(huì)對(duì)側(cè)板產(chǎn)生高壓，造成側(cè)板損毀或產(chǎn)生顫動(dòng)，造成柵條脫落，會(huì)在高速公路上造成事故，影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全、防顫的半掛車。

本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車，包括兩根平行的縱梁，所述縱梁中間連接有四根與所述兩根縱梁垂直的橫梁，所述橫梁和所述縱梁組成半掛車車底架，所述每根橫梁上端面都焊接六根立柱，所述立柱垂直于所述車底架上端面，所述立柱外圓周面上端設(shè)置銷孔，每?jī)蓚€(gè)相鄰所述立柱之間的橫梁或者縱梁上端面焊接四個(gè)鉸孔管，所述每相鄰兩根立柱之間設(shè)置一塊分柵板，所述分柵板下端面設(shè)置四根鉸柱，所述分柵板通過(guò)鉸柱穿過(guò)鉸孔管鉸接在所述縱梁或橫梁上，所述分柵板上端對(duì)應(yīng)所述銷孔位置設(shè)置插銷柱。

本發(fā)明倉(cāng)欄式半掛車，所述分柵板板面分為上下兩個(gè)部分，上部分為鋼管焊接的柵欄，下部分為擋板。下部分采用擋板是為了防止裝載小物件時(shí)泄漏。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車正視圖；

圖2為本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車后視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1及圖2所示，本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車包括兩根平行的縱梁1，縱梁1中間連接有四根與兩根縱梁1垂直的橫梁2，橫梁2和縱梁1組成半掛車車底架，每根橫梁2上端面都焊接六根立柱3，立柱3垂直于車底架上端面，立柱3外圓周面上端設(shè)置銷孔，每?jī)蓚€(gè)相鄰立柱3之間的橫梁2或者縱梁1上端面焊接四個(gè)鉸孔管5，每相鄰兩根立柱3之間設(shè)置一塊分柵板4，分柵板4下端面設(shè)置四根鉸柱，分柵板4通過(guò)鉸柱穿過(guò)鉸孔管5鉸接在縱梁1或橫梁2上，分柵板4上端對(duì)應(yīng)銷孔位置設(shè)置插銷柱6，分柵板4上部分為柵欄，下部分為擋板。

本發(fā)明在使用時(shí)，每個(gè)分柵板4下端面的四根鉸柱穿過(guò)四個(gè)鉸孔管5，上端通過(guò)插銷柱6插入立柱3上的銷孔內(nèi)，將每個(gè)分柵板4固定在相鄰兩個(gè)立柱3之間，使本發(fā)明在高速公路上行駛時(shí)氣流對(duì)各個(gè)分柵板4的作用減小，保證了行車的安全性。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。