[發(fā)明專利]車輛的熱電發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210533383.X
• 申請(qǐng)日: 2012-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN103178753A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安皓燦;宣鐘淏;徐昊徹;張成旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社;世鐘工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02N11/00
• 分類號(hào): H02N11/00;F01N5/00
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

1.一種車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其包括：

高溫部，其包括排氣管以及多對(duì)熱傳導(dǎo)板，其中當(dāng)高溫廢氣通過所述排氣管時(shí)所述排氣管通過與廢氣的熱交換而被加熱，所述多對(duì)熱傳導(dǎo)板以預(yù)定間隔安裝在排氣管的外周表面并被排氣管加熱；

多對(duì)熱電模塊，其通過粘接P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體而獲得，且介于所述多對(duì)熱傳導(dǎo)板之間，以利用熱電現(xiàn)象發(fā)電，并且所述多對(duì)熱電模塊彼此電連接；以及

低溫部，其介于多對(duì)熱電模塊之間，并且通過在該低溫部中流動(dòng)的冷卻水對(duì)多對(duì)熱電模塊的內(nèi)表面進(jìn)行冷卻；

其中，所述多對(duì)熱電模塊利用熱電現(xiàn)象通過被所述熱傳導(dǎo)板加熱的外表面和被所述低溫部冷卻的內(nèi)表面之間的溫差而發(fā)電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其中：

所述低溫部包括：

多個(gè)環(huán)形冷卻水通路，其介于所述多對(duì)熱電模塊之間，其中冷卻水在所述多個(gè)環(huán)形冷卻水通路中流動(dòng)，并且具有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口，所述冷卻水進(jìn)口形成在一個(gè)表面的一側(cè)，所述冷卻水通過所述冷卻水進(jìn)口而被引入，而所述冷卻水出口形成在另一表面的一側(cè)，所述冷卻水通過所述冷卻水出口而被排出；以及

冷卻水通路連接單元，其將所述多個(gè)冷卻水通路中的一個(gè)相鄰冷卻水通路的冷卻水進(jìn)口與另一相鄰的冷卻水通路的冷卻水出口相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其中：

所述冷卻水通路連接單元包括：

軟管，其安裝在冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口的外周表面；以及

管夾，用于壓緊所述軟管。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其中所述冷卻水通路連接單元通過將一相鄰的冷卻水通路的冷卻水進(jìn)口和另一相鄰的冷卻水通路的冷卻水出口焊接而獲得。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其中：

所述冷卻水通路連接單元包括：

左旋螺紋，其形成在一相鄰的冷卻水通路的冷卻水進(jìn)口；

右旋螺紋，其形成在另一相鄰的冷卻水通路的冷卻水出口；以及

連接螺母，其通過螺紋連接將所述冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其中：所述冷卻水通路連接單元包括設(shè)置在所述冷卻水出口和所述冷卻水進(jìn)口之間的壓力密封件。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的熱電發(fā)電機(jī)，其中：所述冷卻水通路連接單元包括管套節(jié)，所述管套節(jié)將一相鄰的冷卻水通路的冷卻水進(jìn)口與另一相鄰的冷卻水通路的冷卻水出口相連接。