[發明專利]一種低滲漏磁力緩沖液壓缸

無效

• 申請號: 201210532481.1
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN102954062A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 王世永;閆梅;楊海峰
• 申請（專利權）人: 徐州永佳液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本發明涉及工程機械用的液壓油缸，尤其是涉及一種低滲漏磁力緩沖液壓缸。

背景技術

在工程機械中，液壓油缸的使用環境比較惡劣，液壓油缸承受的載荷變化較復雜。當液壓油缸拖動沉重的部件做高速運動至行程終端時，往往會發生劇烈的機械碰撞。另外，活塞突然停止運動也常常會引起壓力管路的水擊現象，從而產生很大的沖擊和噪聲。以上機械沖擊的產生，不僅影響工程機械的工作性能，而且會損壞液壓油缸及液壓系統的其他元件，具有很大的危險性。現在研究表明液壓油缸的沖擊主要來自慣性力、液壓推力、超負載和重力作用，其中以慣性力的作用最為明顯。

國內的密封件多為各種形狀的橡膠或聚氮醋材料的密封圈，其密封機理基本上都一樣，滲漏間題一直存在著。國外的橡膠組合密封圈，由于選材精良，要求配套件加工精度高，在使用壽命上體現出一定的優越性，但密封機理上沒有突破，密封效果也并不十分理想，而且價格昂貴，所以在使用上受到很大限制。

發明內容

本發明提供一種低滲漏磁力緩沖液壓缸，此種液壓缸采用的密封結構及與其配套使用的缸筒，能產生良好的高低壓密封效果。另外，該液壓缸可以有效減少液壓油缸缸體震動，液壓油缸換向時產生的噪音和爬行問題，進一步避免液壓油缸和驅動元件造成損壞，增加液壓油缸的使用壽命。

本發明是以如下技術方案實現的：一種低滲漏磁力緩沖液壓缸，包括缸體、缸底、活塞、線圈、活塞桿、導向套、密封圈和支撐環；缸底與缸筒采用焊接方式連接，缸底與缸體內壁結合處纏繞通電線圈，導向套圓柱面纏繞通電線圈，活塞桿的一端穿過導向套后，位于缸內的活塞桿一端裝有活塞，活塞內圓柱面上繞有通電線圈。活塞桿圓柱面軸向表面開有凹槽，缸底線圈、活塞線圈和導向套線圈的導向均分別由凹槽引出缸體外。活塞密封圈是空腔的，可以隨缸休內介質的壓強變化而變形的U字形環狀體。在上述U字形環狀體內，當液壓缸工作時，注入工作介質而使環狀體徑向變形，完成密封功能。活塞密封圈是受壓變形外徑增大。U字形密封圈的開口處放置一寬度等于U字形密封圈的內開口寬度、外徑與密封圈外徑相同并在壁厚上有通孔的支承環。

本發明的原理是：利用在缸蓋與缸筒結合處、活塞圓柱面和導向套圓柱面纏繞線圈，線圈通電后缸蓋、活塞和導向套分別形成三個電磁鐵。通過分別控制三個線圈的電流的通斷和電流方向的改變來控制電磁鐵磁極方向。通過三個電磁鐵之間磁極的不同來實現液壓油缸的雙向緩沖功能。密封圈是可以隨內部壓強而徑向變形的U字形環狀體，當液壓缸工作時，注入工作介質的壓強使環狀體徑向變形，與缸筒緊密接觸而完成密封功能，密封圈變形后外徑增大，防止液壓油的滲漏。

附圖說明

圖1是低滲漏磁力緩沖液壓缸原理示意圖；

其中，1、缸筒，2、缸底，3、活塞，4、活塞線圈，5、缸底線圈，6、活塞桿，7、導向套，8、導向套線圈，9、密封圈，10、支撐環。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的結構進一步說明。

如圖1所示，本發明的液壓油缸包括缸筒1、缸底2、活塞3、活塞線圈4、缸底線圈5、活塞桿6、導向套7、導向套線圈8、密封圈9及支撐環10；缸底2與缸筒1焊接連接；缸底2與缸體內壁結合處纏繞缸底線圈5，導向套7固定在缸筒1的另一側，導向套8的圓柱面纏繞導向套線圈8，活塞桿6的一端穿過導向套7后，位于缸內的活塞桿6一端裝有活塞3，活塞3內圓柱面上繞有活塞線圈4；密封圈9斷面為U字形結構，固定在活塞3的外圓槽內，U字形密封圈9的開口處放置一寬度等于U字形密封圈9的內開口寬度、外徑與密封圈9外徑相同并在壁厚上有通孔的支承環10

根據導通電流方向不同，，缸底線圈5、活塞線圈4和導向套線圈9之間形成的吸引力和排斥力，阻止活塞在行程末端的運動。

當活塞桿做伸出動作時，A腔通入工作介質，壓力由零至工作壓力是一變化過程。當壓力為零或很小時，活塞的密封靠密封圈與缸筒內徑的過盈來實現。密封隨著A腔壓力增高，通過與A腔相通的進液孔，進入C腔的壓力一同升高。因此C腔內壓強作用于密封圈的表面產生的作用力，推動密封圈向外膨脹，所以活塞腔密封力是隨著工作介質的壓強增減而自動完成密封的。當活塞桿做收回動作時，B腔的密封原理與前述的A腔相同，A腔的密封原理與前迷的B腔相同。