[發明專利]車輛電力供給系統

無效

• 申請號: 201210532272.7
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103204075A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 向井靖彥;株根秀樹;山本敏久
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 朱勝;陳煒

技術領域

本發明涉及車輛電力供給系統，該系統從高壓電池供給用于驅動車輛的電力。

背景技術

在現有的電動車輛或混合動力車輛中，電力供給系統將電力提供至驅動車輛的主電機。例如，在根據JP?4120310的電力供給系統中，設置有主電機電壓轉換器以將電壓輸出至主電機的驅動電路，并且系統繼電器被設置在直流（DC）電源與主電機電壓轉換器之間。輔助機器負載驅動電路被設置在系統繼電器與主電機電壓轉換器之間、相對于DC電源與主電機電壓轉換器并聯。因此，將DC電源的電力進行分割并且通過公共的系統繼電器將DC電源的電力提供至主電機電壓轉換器和輔助機器負載驅動電路。以用于動力轉向設備或制動設備的驅動電路作為輔助機器負載驅動電路的示例。

通過在不為每個輔助機器驅動電路的驅動電路提供專用電池的情況下共享用于驅動主電機的DC電源，可以減少電池的數量。主電機驅動電池的電壓高于為輔助機器專門設置的電池的電壓。通過由輔助機器驅動電路使用較高的電壓，降低了提供相同功率所需要的電流。結果，減少了與電流平方成比例的電流損耗并且改善了功率效率。

根據JP?4120310，當在主電機或主電機驅動電路發生了故障等時系統繼電器關斷以切斷電源時，輔助機器負載的電力供給也被同時切斷并且輔助機器不能操作。如果與車輛的轉向和停止功能相關的動力轉向設備或制動設備不能操作，則不能使用車輛的轉向輔助操作和制動操作。如果產生在預定條件下繼續保持系統繼電器處于導通狀態的保持信號以確保輔助機器的連續操作，則控制變得復雜并且控制計算負荷增加。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種車輛電力供給系統，該系統防止由于車輛電力供給系統中的主機器的故障導致的電力供給路徑的中斷或斷開連接，而切斷轉向輔助驅動電路的電力供給，其中從高壓電池對電動轉向設備的轉向輔助驅動電路供電。

根據一個方面，一種車輛電力供給系統包括用于驅動車輛的主電機、用于驅動主電機的主驅動電路、用于輔助車輛的轉向操作的轉向輔助電機、用于驅動轉向輔助電機的轉向輔助驅動電路以及用于對主機器驅動電路和轉向輔助驅動電路供電的電池。

車輛電力供給系統還包括主機器開關電路，該主機器開關電路設置在電池與主機器驅動電路之間，并且能夠切斷從主電池至主機器驅動電路的電力供給。車輛電力供給系統還包括輔助機器開關電路，該輔助機器開關電路設置在電池與轉向輔助驅動電路之間、相對于電池與主機器驅動電路并聯，并且能夠切斷從電池至轉向輔助驅動電路的電力供給。

附圖說明

通過參照附圖進行的以下具體描述，車輛電力供給系統的以上和其它目的、特征以及優點將會變得更加明顯。在附圖中：

圖1是根據第一實施例的車輛電力供給系統的示意性框圖；

圖2是包括圖1所示的根據第一實施例的車輛電力供給系統的車輛的示意圖；

圖3是根據第二實施例的車輛電力供給系統的示意性框圖；

圖4是根據第三實施例的車輛電力供給系統的示意性框圖；

圖5是根據第四實施例的車輛電力供給系統的示意性框圖；以及

圖6是根據對比示例的車輛電力供給系統的示意性電路圖。

具體實施方式

下面將參考在附圖中示出的多個實施例描述車輛電力供給系統。在以下實施例的描述中，基本上相同的配置用相同的參考標記表示以簡化描述。

車輛電力供給系統安裝在電動車輛或混合動力車輛中，以對執行車輛的“行駛、轉向以及停止”的主功能和其它功能的每個設備提供電力。驅動車輛（即執行車輛的“行駛”功能）的設備均被稱為主機器。其它設備被稱為輔助機器。在輔助機器中，特定地用于將車輛轉向和將車輛制動（即用于執行“轉向”功能和“停止”功能）的設備被稱為特定的輔助機器。具體地，在以下實施例中特定的輔助機器包括電動轉向設備和電制動設備。主機器和輔助機器中的每一個通常由例如電機等致動器以及驅動致動器的驅動電路構成。

（第一實施例）

在圖1和圖2中示出了根據第一實施例的車輛電力供給系統。如在圖2中所示，車輛電力供給系統10包括主電機33、轉向輔助電機43、制動電機48以及用于分別驅動這些對應的電機的驅動電路32、42以及47。主機器驅動電路32被配置成驅動主電機33，轉向輔助驅動電路42被配置成驅動轉向輔助電機43，并且制動驅動電路47被配置成驅動制動電機48（其被設置為制動-致動器）。