[發明專利]電梯系統以及電梯的控制方法

有效

• 申請號: 201210532196.X
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103159093A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 吉川敏文;古橋昌也;深田裕紀;森和久;西田武央;星野孝道;井上真輔
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06;B66B5/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 王亞愛

技術領域

本發明涉及一種電梯系統以及電梯的控制方法。?

背景技術

已知有第一現有技術，其在對多臺電梯進行控制的電梯群管理中，測定電梯的乘客人數，存儲各個樓層間的交通流量，并且根據各個樓層間的總移動人數來決定各臺電梯轎廂可響應的樓層(專利文獻1)。在第一現有技術中，由于根據可響應的樓層來分配電梯，所以能夠節省運行電力。在該現有技術中，根據可響應的樓層來進行分配，以此來減少電梯的起動次數以及降低起動時的電力。?

在其他的專利文獻(專利文獻2)中公開了第二現有技術，其檢測多臺電梯的許可用電量，并且根據許可用電量來設定整個大樓(Building)能夠同時起動的電梯的臺數。?

此外，在專利文獻3公開了第三現有技術，其根據門廳呼叫的平均未響應時間的變化情況，預測規定時間后的平均未響應時間(專利文獻3)。在第三現有技術中，將預測的平均未響應時間與閾值相比較，在判斷為運行臺數過多時，使電梯停止運行。?

在先技術文獻?

專利文獻?

專利文獻1日本國專利特開2011-102158號公報?

專利文獻2日本國專利特開平4-217570號公報?

專利文獻3日本國專利特開2010-208770號公報?

發明內容

在第一現有技術中，根據可響應的樓層來控制對電梯轎廂的呼叫分?配。由此，在第一現有技術中需要減少電梯群的起動次數。可是，在空閑時以及平時的實際的交通流中，由于呼叫是隨機發生的，所以難以做到通過適當地設定可響應樓層來減少起動次數。?

在第二現有技術中，由于沒有考慮到電梯的使用情況，所以有可能發生過多地減少同時起動的電梯臺數，使得乘客的便利性下降的情況。

在第三現有技術中，平均未響應時間與電梯臺數之間的關系不明確。在第三現有技術中執行將平均未響應時間與閾值相比較，由此來判斷是否使電梯停止這一簡單的控制，此外，由于閾值會因大樓內的乘客人數、電梯的設置臺數以及電梯的運送能力等而發生大幅度的變化，所以在第三現有技術中無法根據實際的交通狀態來適當地設定電梯臺數。?

另外，作為上述各個現有技術中共同存在的問題，存在因停止電梯會隨著情況的不同而發生變化，從而使得乘客發生混亂的問題。由于乘客不知道哪臺電梯處于停止狀態，所以會發生乘客在停止中的電梯前無謂地等待電梯或者在各臺電梯之間尋找能乘坐的電梯等情況。?

本發明是鑒于上述現有技術所存在的問題而作出的，本發明的目的在于提供一種電梯系統以及電梯的控制方法，使得能夠根據電梯的使用情況來控制多臺電梯的運行。此外，本發明的其他目的在于提供一種電梯系統以及電梯的控制方法，其根據等待電梯到來的候梯人數來控制電梯的運行，使得能夠在節電的同時確保運送能力。?

解決方案?

為了解決上述問題，本發明提供一種電梯系統，其對多臺在多個樓層之間運行的電梯進行控制，所述電梯系統具有：用于檢測候梯人數的候梯人數檢測部分，其中，該候梯人數相當于在多個樓層中的至少任一個樓層內等待電梯到來的人數；合計候梯人數計算部分，該合計候梯人數計算部分計算由候梯人數檢測部分檢測到的候梯人數的合計作為合計候梯人數；以及運行控制部分，該運行控制部分根據合計候梯人數算出多臺電梯中的運行電梯的運行臺數，并且根據所算出的運行臺數來控制多臺電梯的運行狀態。?

運行控制部分可以根據合計候梯人數的增減來增減運行臺數。?

運行控制部分可以根據合計候梯人數的增減，按照預先規定的順序來增減運行臺數。?

合計候梯人數計算部分可以通過將在所述多個樓層中的預先設定的規定樓層內檢測到的所述候梯人數乘以1以上的系數來算出所述合計候梯人數。?

發明效果?

根據本發明，能夠根據電梯的使用情況來控制多臺電梯的運行。此外，根據本發明，能夠根據等待電梯到來的候梯人數來控制電梯的運行，使得能夠在節電的同時確保運送能力。?

附圖說明

圖1是表示本實施方式的整體概念的說明圖。?

圖2是電梯系統的整體結構圖。?

圖3是表示電梯運行臺數的控制情況的說明圖。?

圖4是表示檢測等待電梯的乘客的傳感器的示例的說明圖。?

圖5是表示候梯人數的計算方法的示例的說明圖。?

圖6是表示運行臺數的上限值的設定處理的流程圖。?

圖7是表示運行臺數的上限值管理表的構成例的說明圖。?

圖8是表示管理運行臺數的上限值的計劃數據的構成例的說明圖。?