[發明專利]機車司機室隔熱降溫裝置

無效

• 申請號: 201210532114.1
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103029712A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 李冬園;王鐵峰;劉裕琢;杜慧勇;張偉;王寧
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本發明涉及一種隔熱降溫裝置，尤其涉及一種機車司機室的隔熱降溫裝置。

背景技術

司機室的設計必須給司乘人員提供安全、可靠、舒適的工作環境，同時也應保證機車在運行過程中，司機室內部設備的正常運行。由于機車運行環境的各不相同，有些地區列車運行環境溫度過高，部分地區能達到45℃～50℃的高溫。通常溫度過高，可直接造成司機室內溫度迅速升高，嚴重影響司乘人員工作。

在高溫環境下內燃機車的司機室內部溫度通常是通過空調進行調節的，而金屬的導熱性很好，當環境溫度過高，陽光直射司機室頂蓋，熱量很快會通過頂蓋傳導進入司機室內部，會使司機室內部溫度升高，不但增加空調的負荷，還會影響司機室內部設備的正常運行。

由于蓄電池箱蓄電量的有限和空調自身的工作負荷等因素限制，在機車長距離運行的時候，無法保證司機室內部合適溫度，司機室內部溫度過高會嚴重影響司機精神狀態，也會對司機室內部的設備造成影響，對機車行駛安全造成隱患。

發明內容

本發明所解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種既可以降低司機室內的溫度，又可以減少對蓄電池的使用，降低空調負荷的機車司機室隔熱降溫裝置。

本發明采用的技術方案是：機車司機室隔熱降溫裝置，螺座焊接固定在支架上，支架焊接固定在司機室頂蓋外表面上，遮陽板通過螺栓和墊圈固定在螺座上。機車在室外溫度較高的環境條件下運行的時候，太陽光直接照射在遮陽板上，避免對司機室頂蓋的直射。在機車行駛過程中形成的空氣流動在遮陽板與司機室頂蓋形成的空隙中流過，空氣的導熱性比金屬差，可以阻止遮陽板中的熱量直接傳導到司機室，同時通過空氣流動，將陽光直射到遮陽板后傳遞的熱量直接帶走，有效降低司機室頂蓋外表面的溫度。

遮陽板與支架之間還夾有橡膠墊。橡膠墊降低由遮陽板通過支架傳入司機室頂蓋的熱量，同時可以吸收震動，降低噪音。

遮陽板外邊面還噴涂一層防輻射散熱涂料。防輻射散熱涂料增強降溫隔熱機構的散熱效果，同時在一定程度上保護降溫隔熱裝置，延長降溫隔熱裝置的使用壽命。

本發明的有益效果是機車司機室隔熱降溫裝置降低了陽光傳遞到司機室內部的熱量，因此降低了空調的負荷，減少了對機車蓄電池的使用，給司機提供一個舒適的工作空間，提高司乘人員的工作效率，、減少人為失誤。同時也減少高溫對司機室內部的設備造成影響，保證行車安全。

附圖說明

圖1為本發明機車司機室隔熱降溫裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中I部的局部放大視圖。

圖3為降溫機構工作原理圖。

圖中標記為：1-螺座，2-支架，3-司機室頂蓋，4-遮陽板，5-墊圈，6-螺栓，7-橡膠墊，8-防輻射散熱涂料。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1和圖2所示的機車司機室隔熱降溫裝置。螺座1焊接固定在支架2上，支架2焊接固定在司機室頂蓋3外表面上，遮陽板4通過螺栓6和墊圈5固定在螺座1上。機車在室外溫度較高的環境條件下運行的時候，太陽光直接照射在遮陽板4上，避免對司機室頂蓋3的直射。在機車行駛過程中形成的空氣流動在遮陽板4與司機室頂蓋3形成的空隙中流過，空氣的導熱性比金屬差，可以阻止遮陽板4中的熱量直接傳導到司機室，同時通過空氣流動，將陽光直射到遮陽板4后傳遞的熱量直接帶走，有效降低司機室頂蓋3外表面的溫度。

遮陽板4與支架2之間還夾有橡膠墊7。橡膠墊7降低由遮陽4板通過支架2傳入司機室頂蓋3的熱量，同時可以吸收震動，降低噪音。

遮陽板4外邊面還噴涂一層防輻射散熱涂料8。防輻射散熱涂料8增強降溫隔熱機構的散熱效果，同時在一定程度上保護隔熱降溫裝置，延長隔熱降溫裝置的使用壽命。

本發明的機車司機室隔熱降溫裝置降低了陽光傳遞到司機室內部的熱量，因此降低了空調的負荷，減少了對機車蓄電池的使用，給司機提供一個舒適的工作空間，提高司乘人員的工作效率，、減少人為失誤。同時也減少高溫對司機室內部的設備造成影響，保證行車安全。