[發明專利]鐵路礦石敞車車體側墻

有效

• 申請號: 201210531630.2
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103010238A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 史春江;武慧平;胡躍明;趙華瑞;李燕慧;李少偉;林量才;王麗娜;湯楚強
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

1.一種鐵路礦石敞車車體側墻，包括上側梁（1），所述上側梁（1）的縱向兩側分別設置有內置枕柱（3），所述內置枕柱（3）之間間隔設置有內置側柱（4），所述上側梁（1）的下端由內置枕柱（3）和內置側柱（4）形成的間隔處設置有側墻板（2），其特征在于：

所述上側梁（1）由外側翻邊板（1a）、上部平面板（1b）、內側斜面板（1c）和下部豎立板（1d）整體壓型而成，所述內側斜面板（1c）和下部豎立板（1d）均與對應方位的內置枕柱（3）和內置側柱（4）的開口邊緣焊接相連；

所述側墻板（2）由頂部搭接板（2a）、上部內傾板（2b）、下部外傾板（2c）、圓弧過渡板（2d）和底部水平板（2e）整體壓型而成，所述頂部搭接板（2a）、上部內傾板（2b）、下部外傾板（2c）、圓弧過渡板（2d）和底部水平板（2e）的兩端均與對應方位的內置枕柱（3）或內置側柱（4）的開口邊緣焊接相連，所述頂部搭接板（2a）與下部豎立板（1d）的底端焊接相連，所述底部水平板（2e）與車體地板焊接相連。

2.根據權利要求1所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述內置枕柱（3）和內置側柱（4）的底部周邊均焊接有圓弧保護板（14），所述圓弧保護板（14）同時與車體地板焊接相連。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述外側翻邊板（1a）和下部豎立板（1d）位于同一鉛垂面內，所述內側斜面板（1c）與下部豎立板（1d）之間的夾角α=150~170°。

4.根據權利要求1或2所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述上部內傾板（2b）與下部外傾板（2c）之間的圓弧過渡角β=140~160°，所述圓弧過渡板（2d）的半徑R=500~1000mm。

5.根據權利要求1或2所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述內置枕柱（3）的上部外側設置有枕柱連接座（8），所述枕柱連接座（8）上端與外側翻邊板（1a）下端焊接相連，所述枕柱連接座（8）下端與內側斜面板（1c）下端焊接相連；所述內置枕柱（3）的下部外側設置有枕柱封板（9），所述枕柱封板（9）上端與下部豎立板（1d）下端焊接相連，所述枕柱封板（9）下端同時與內置枕柱（3）的開口邊緣和圓弧過渡板（2d）的上端焊接相連。

6.根據權利要求5所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述枕柱連接座（8）和枕柱封板（9）的外表面上均設置有枕柱靠車板（6）。

7.根據權利要求1或2所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述內置側柱（4）的上部外側設置有側柱連接座（10），所述側柱連接座（10）上端與外側翻邊板（1a）下端焊接相連，所述側柱連接座（10）下端與內側斜面板（1c）下端焊接相連；所述內置側柱（4）的下部外側設置有側柱封板（11），所述側柱封板（11）上端與下部豎立板（1d）下端焊接相連，所述側柱封板（11）下端同時與內置側柱（4）的開口邊緣和圓弧過渡板（2d）的上端焊接相連。

8.根據權利要求7所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述側柱連接座（10）和側柱封板（11）的外表面上均設置有側柱靠車板（7）。

9.根據權利要求1或2所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述上側梁（1）的縱向兩側端部分別設置有角柱連接板（5），所述角柱連接板（5）上端與外側翻邊板（1a）外端面和上部平面板（1b）外端面焊接相連，所述角柱連接板（5）下端與內側斜面板（1c）下端焊接相連；所述角柱連接板（5）下方的側墻板（2）上設置有角柱封板（13），所述角柱封板（13）上端與下部豎立板（1d）下端焊接相連，所述角柱封板（13）下端與圓弧過渡板（2d）外端面焊接相連。

10.根據權利要求9所述的鐵路礦石敞車車體側墻，其特征在于：所述角柱連接板（5）和角柱封板（13）的外表面上均設置有端部靠車板（12）。