[發明專利]主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機

無效

• 申請號: 201210531319.8
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103867123A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 朱振明
• 申請（專利權）人: 煙臺史密得機電設備制造有限公司
• 主分類號: E21B7/04
• 分類號: E21B7/04;B66C23/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程車輛及非開挖導向鉆機，尤其涉及一種主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機。

背景技術

非開挖導向鉆機主要用于非開挖地下管線的鋪設工程。可在不開挖地面的情況下，穿越地表建筑物或地下設施，鋪設各類地下管線。非開挖導向鉆機有整體式和分體式兩種，其中主機和鉆機獨立設置的分體式非開挖定向鉆機是最常用的一種。分體式非開挖定向鉆機主要包括液壓驅動系統（簡稱主機）和鉆桿頂進拖拉系統（簡稱鉆機），其中主機部分無論從重量、造價，還是從移動運輸費用而言，均占非開挖導向鉆機的主要比重。

非開挖導向鉆機通常在進入施工場地時需要由工程車如汽車起重機牽引到位，并由汽車起重機協助現場組裝。汽車起重機自身也帶有完整的液壓驅動系統，即具有與所述分體式非開挖導向鉆機的主機功能相應的發動機和液壓泵，其主要用途是給起重機提供動力。但在鉆機工作過程中工程車基本不能發揮作用，而非開挖導向鉆機的主機與汽車起重機在發動機及液壓泵等配套方面重復設置，造成了資源的浪費。

發明內容

本發明的目的是提供一種主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機，以取代現有分體式非開挖導向鉆機系統的主機，即獨立液壓驅動系統。

本發明解決上述技術問題的基本技術方案是對汽車起重機設置一個具有兩路輸出的液壓泵，并配套相應的閥控系統，進而取代非開挖導向鉆機的主機，即液壓驅動系統。具體方案如下：

一種主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機，其包括發動機、離合變速系統、液壓泵、油箱、起重機閥控系統及鉆機閥控系統，所述發動機帶動所述離合變速系統運轉，所述離合變速系統的輸出軸通過所述傳動機構連接所述液壓泵的輸入軸，其特征在于：所述液壓泵的高壓油輸出分成兩路，一路輸出經過所述起重機閥控系統給起重機提供動力，另一路輸出經過所述鉆機閥控系統給鉆機提供動力。所述閥控系統的輸出高壓油經過液壓管輸送到相應的液壓機械。

所述離合變速系統、傳動機構、液壓泵的動能配置均與鉆機需求相匹配。

進一步的，在所述鉆機閥控系統和鉆機之間的連接管路上設有快速接口。

本發明的工作原理是：在非開挖導向鉆機安裝就位后，將汽車起重機的鉆機閥控系統的輸出與鉆機通過高壓液壓管連接，開啟汽車起重機發動機，其帶動離合變速系統運轉，離合變速系統通過傳動機構帶動液壓泵旋轉，液壓泵從油箱中吸油并產生高壓液壓油，從而將機械能轉化為液壓油的壓力能。高壓液壓油通過閥控系統來實現方向、壓力、流量調節后經快速接口管路傳輸到鉆機的油缸或油馬達中，從而控制了鉆機的鉆桿方向的變換、力量的大小及速度的快慢，即推動非開挖導向鉆機工作。

本發明的有益效果是：由于采用帶有雙液壓驅動系統的汽車起重機，取代了現有非開挖導向鉆機的主機，從而節省了設備尤其是發動機的重復投資；使該汽車起重機實現了拖運設備、起吊設備及作為非開挖導向鉆機的主機工作的多重功能，減少了資源浪費。

附圖說明

圖1為本發明一種主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機的原理框圖；

圖2為本發明一種主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機的結構示意圖。

在圖1中，1、發動機，2、離合變速系統，3、傳動機構，4、液壓泵，5、起重機閥控系統，6、液壓管路，7、起重機，8、鉆機，9、快速接口，10、鉆機閥控系統，11、汽車驅動。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1-圖2所示，本發明的基本技術方案是對汽車起重機設置一個具有兩路輸出的液壓泵4，并配套相應的閥控系統5、10，進而取代非開挖導向鉆機的主機，即液壓驅動系統。具體方案如下：

一種主機與汽車起重機一體的非開挖導向鉆機，其包括發動機1、離合變速系統2、液壓泵4、油箱、起重機閥控系統5及鉆機閥控系統10，所述發動機1帶動所述離合變速系統2運轉，所述離合變速系統2的輸出軸通過所述傳動機構3連接所述液壓泵4的輸入軸，其特征在于：所述液壓泵4的高壓油輸出分成兩路，一路輸出經過所述起重機閥控系統5給起重機7提供動力，另一路輸出經過所述鉆機閥控系統10給鉆機8提供動力。所述閥控系統的輸出高壓油經過液壓管6輸送到相應的液壓機械。

所述離合變速系統2、傳動機構3、液壓泵4的動能配置均與鉆機8需求相匹配。

進一步的，在所述鉆機閥控系統10和鉆機8之間的連接管路上設有便于快速連接液壓管的快速接口9。