[發明專利]柴油機用發動機上箱體

無效

• 申請號: 201210531303.7
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103114930A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 沈成溜;雷貴青
• 申請（專利權）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及柴油機用發動機上箱體。

背景技術

現目前，柴油機發動機上箱體大多采用鑄鐵材料鑄造成型，不僅產品的壁厚尺寸較大，產品較重，裝配到機械中無法滿足輕型化的發展需求；而且緊固孔設計時，需要先鑄出臺階，經鉆孔、攻絲后才能使用，大大降低了工作效率，增加了企業的生產成本，非常不利于企業的長期發展和進步。

發明內容

本發明的目的：為了解決柴油機發動機上箱體結構設計不合理而帶來產品壁厚尺寸較大、產品較重以及緊固孔設計麻煩等諸多問題，而提出柴油機用發動機上箱體。

本發明的技術方案：柴油機用發動機上箱體，包括箱體本體，所述的箱體本體通過凸輪軸與齒輪室蓋連接，所述的箱體本體為鋁合金壓鑄件，所述箱體本體的壁厚為4mm，所述箱體本體的側面設有加強筋。

本發明的柴油機用發動機上箱體，由于箱體本體為鋁合金壓鑄件，箱體本體的壁厚為4mm，故產品的壁厚尺寸非常小，且產品的重量較輕，安裝到機械中可以滿足輕型化的發展需求；由于箱體本體的側面設有加強筋，故保證了產品的強度要求，使得產品能夠滿足使用要求。

進一步，所述的箱體本體設有緊固螺孔。

由于箱體本體設有緊固螺孔，故壓鑄時緊固螺孔可以直接成型，無需先鑄出臺階，再鉆孔和攻絲，大大提高了工作效率，降低了企業的生產成本，非常有利于企業的長期發展和進步。

附圖說明

圖1是本發明柴油機用發動機上箱體的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明提供柴油機用發動機上箱體，包括箱體本體1，箱體本體1通過凸輪軸與齒輪室蓋連接，箱體本體1為鋁合金壓鑄件，箱體本體1的壁厚為4mm，箱體本體1的側面設有加強筋2，箱體本體1設有緊固螺孔3。

本實施例中，箱體本體1為鋁合金壓鑄件，采用的材料為鋁合金，其密度為2.7g/cm³，而鑄鐵的密度為7.8g/cm³，這樣，壓鑄成型產品的重量只有現有鑄造成型產品的重量的約34.6%，可以滿足輕型化的發展需求。實際上，壓鑄成型的產品壁厚僅有4mm，而原鑄造成型的產品壁厚為6mm，這就為緊固螺孔3的設計提供了良好的條件。

另外，加強筋2的設計，主要考慮壓鑄成型產品的壁厚較薄、強度較弱，而加強筋2可以增加產品的強度，從而保證產品能夠滿足使用要求。

此外，緊固螺孔3的設計，大大簡化了加工工序，壓鑄時緊固螺孔3可以直接成型，無需先鑄出臺階，再鉆孔和攻絲，大大提高了工作效率，降低了企業的生產成本。

以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。