[發明專利]一種起落架緩沖器活門漲圈組合件

無效

• 申請號: 201210530911.6
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103032507A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 李彬;彭志軍;崔陽;朱波;王進劍
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明屬于飛機起落架結構設計領域，具體的說，公開了一種起落架緩沖器活門漲圈組合件。

背景技術

起落架緩沖器是飛機起落架的重要組成部分，緩沖器能否正常工作，直接影響飛機著陸安全。緩沖器中，漲圈是一個很重要的結構，一般位于正行程活門外緣卡槽內，一方面可以調節緩沖器在壓縮過程中活門與活塞桿內壁的同軸度，另一方面還可以阻止活塞桿下腔液壓油沿著活門外緣進入上腔。

漲圈材料一般選用生鐵、彈簧鋼等硬度較高且耐磨的材料，脆性較大。傳統的活門與漲圈組合件結構如圖1所示，其中活門1為一整體結構，在進行裝配時，需通過特殊裝置引導增大漲圈2漲大開口，越過活門端部，進入活門卡槽，增大漲圈開口就增大了漲圈裝配時的變形，由于漲圈材料脆性較大，在裝配過程中過大的漲圈變形容易導致漲圈斷裂，報廢率較高。另外，裝配過程中漲圈的變形可能會對漲圈造成一定程度的損傷，帶損傷的漲圈進入緩沖器內部后，無法檢查，在使用過程中容易斷裂，導致起落架緩沖性能急劇下降。

因此，在結構設計中，需要一種新型的結構來消除漲圈在裝配過程中的變形。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種起落架緩沖器活門漲圈組合件。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案為：

一種起落架緩沖器活門漲圈組合件，包括活門以及漲圈，所述活門外部整體呈一端大一端小的臺階軸狀結構，所述活門小端外套裝有螺母，所述活門大端與螺母之間形成一個卡槽，所述漲圈套裝在所述卡槽中。

所述螺母為一頭大一頭小的臺階螺母，所述螺母小頭端的外徑小于所述活門大端外徑，所述螺母的小頭端與活門大端緊密貼合形成卡槽，所述漲圈套裝在所述螺母小頭端外部。

還設有用于防止螺母與活門發生相對運動的防松螺釘。

本發明的有益效果在于：

整個結構完全消除了現有技術中漲圈在裝配過程中產生的變形和損傷，且裝配過程簡單、易操作；經實際使用驗證，某型飛機起落架緩沖器安裝了該型活門漲圈組合件，安裝過程簡單，在耐久性落震試驗結束后對緩沖器進行分解檢查，發現該結構完好，說明本發明能夠滿足設計及使用要求。

附圖說明

圖1為現有技術中起落架緩沖器活門漲圈組合件結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為本發明起落架緩沖器活門漲圈組合件的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例：參見圖3。

一種起落架緩沖器活門漲圈組合件，包括活門1以及漲圈2，所述活門1外部整體呈一端大一端小的臺階軸狀結構，所述活門1小端外套裝有螺母3，所述活門1大端與螺母3之間形成一個卡槽，所述漲圈2套裝在所述卡槽中。

所述螺母3為一頭大一頭小的臺階螺母，所述螺母3小頭端的外徑小于所述活門1大端外徑，所述螺母3的小頭端與活門大1端緊密貼合形成卡槽，所述漲圈2套裝在所述螺母小頭端外部。

還設有用于防止螺母3與活門1發生相對運動的防松螺釘4。裝配漲圈2時，可以先將漲圈2放入活門1的卡槽內，然后將螺母3擰在活門1上，螺釘孔的內螺紋一部分開在螺母3大頭端內壁上，另一部分開在活門1的小端外壁，將螺母3擰好后螺釘孔剛好匹配對齊，再擰好防松螺釘4，即可完成裝配。

整個結構完全消除了漲圈在裝配過程中產生的變形和損傷，且裝配過程簡單、易操作。?

某型飛機起落架緩沖器安裝了該型活門漲圈組合件，安裝過程簡單，在耐久性落震試驗結束后對緩沖器進行分解檢查，發現該結構完好，說明本發明能夠滿足設計及使用要求。

本發明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本發明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發明的精神，都在本發明的保護范圍內。