[發(fā)明專(zhuān)利]用于變速器的換檔齒輪的裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210530069.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103671865A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金千玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02;F16H63/28
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張小文

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2012年9月24日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2012-0105677號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及一種齒輪的換檔單元，更特別地涉及一種用于變速器的換檔齒輪的裝置，其能夠在齒輪換檔過(guò)程中省略選擇操作，并移除用于選擇操作的元件以降低重量并節(jié)約成本，由此改進(jìn)根據(jù)換檔操作的響應(yīng)性質(zhì)。

背景技術(shù)

通常，進(jìn)行手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)中齒輪的換檔操作，從而操作在車(chē)輛的室內(nèi)空間中的換檔桿以移動(dòng)換檔纜繩和選擇纜繩，并根據(jù)用于換檔的兩個(gè)纜繩的操作來(lái)操作換檔桿和選擇桿。

更詳細(xì)地，選擇桿根據(jù)選擇纜繩的操作而豎直移動(dòng)控制軸，連接至所述控制軸的控制指在多個(gè)換檔導(dǎo)塊中選擇一個(gè)。在本文，換檔導(dǎo)塊固定至換檔叉軸，換檔撥叉固定在一起，其中換檔叉軸通過(guò)所述換檔導(dǎo)塊的左右移動(dòng)而移動(dòng)，且換檔撥叉將待換檔的接合套移動(dòng)至相應(yīng)的檔位。

然而，根據(jù)現(xiàn)有的換檔單元，將換檔導(dǎo)塊向左右移動(dòng)的換檔操作以及豎直移動(dòng)控制軸的選擇操作是必需的以換檔齒輪，其中必須加入選擇致動(dòng)器，從而使得換檔單元復(fù)雜，且增加其重量和成本。

此外，換檔操作通過(guò)選擇操作和換檔操作進(jìn)行，其中其使響應(yīng)性質(zhì)劣化。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

已提出本發(fā)明來(lái)解決如上缺點(diǎn)。本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種用于變速器的換檔齒輪的裝置，其能夠在齒輪換檔過(guò)程中省略選擇操作，并去除用于所述選擇操作的元件，以降低重量并節(jié)約成本，由此改進(jìn)根據(jù)換檔操作的響應(yīng)性質(zhì)。

本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種根據(jù)本發(fā)明的用于變速器的換檔齒輪的裝置，其包括：多個(gè)控制指和換檔導(dǎo)塊，所述多個(gè)控制指中的每一個(gè)成形為凸輪形式，并安裝于控制軸中且一起旋轉(zhuǎn)，突出部在所述多個(gè)控制指中的每一個(gè)上設(shè)置，以沿著圓周方向以預(yù)定的角度分布，所述控制軸圍繞所述圓周方向旋轉(zhuǎn)；所述換檔導(dǎo)塊設(shè)置于換檔叉軸上，并且成形為容置多個(gè)控制指以接觸各自的控制指，所述換檔導(dǎo)塊接觸控制指的突出部，且在所述控制軸旋轉(zhuǎn)時(shí)受到擠壓，使得相應(yīng)的換檔叉軸被換檔至換檔齒輪位置。

向外突出的突出部可在所述控制指的外周表面的一部分上形成，切口形狀的凹槽在與所述突出部相對(duì)的所述控制指的外周表面的一部分上形成，并且突出到所述控制指的接觸部分分別在所述換檔導(dǎo)塊的內(nèi)周表面的兩側(cè)上形成，其中所述接觸部分接觸所述突出部和所述凹槽，并受到擠壓以使所述換檔導(dǎo)塊被換檔移動(dòng)。

在所述控制指的突出部與在所述換檔導(dǎo)塊的一端上形成的接觸部分接觸之時(shí)，所述控制指的凹槽可與在所述換檔導(dǎo)塊的另一端上形成的接觸部分接觸。

互鎖件可設(shè)置為在所述控制指的突出部與凹槽之間的圓周表面形狀，從而當(dāng)所述互鎖件與在所述換檔導(dǎo)塊上形成的接觸部分接觸時(shí)，待與所述互鎖件接觸的換檔導(dǎo)塊的相應(yīng)部分不被換檔移動(dòng)。

當(dāng)在所述控制指中的一個(gè)上形成的突出部和凹槽與在相應(yīng)的換檔導(dǎo)塊上形成的接觸部分接觸時(shí)，在另一控制指上形成的突出部和凹槽也可與在相應(yīng)的換檔導(dǎo)塊上形成的接觸部分接觸，因此兩個(gè)換檔導(dǎo)塊可被同時(shí)換檔移動(dòng)。

恰好在一個(gè)控制指上形成的突出部和凹槽結(jié)束與相應(yīng)的接觸部分接觸之前，在另一控制指上形成的突出部和凹槽與將要重疊的相應(yīng)的接觸部分接觸，因此兩個(gè)換檔導(dǎo)塊可被同時(shí)換檔移動(dòng)。

在各自的控制指上形成的突出部和凹槽可沿著所述控制軸的旋轉(zhuǎn)的圓周方向以均勻分布的角度設(shè)置。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛（SUV）、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用汽車(chē)，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。

通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說(shuō)明

圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的用于變速器的換檔齒輪的一個(gè)示例性裝置的立體圖。

圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的用于變速器的換檔齒輪的一個(gè)示例性裝置的側(cè)視圖。