[發明專利]快速拆卸汽車制動鼓的專用裝置

有效

• 申請號: 201210529821.5
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103009046A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 鄭狄;郝明全
• 申請（專利權）人: 樂山市新欣機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 方強

技術領域

?本發明涉及一種用于汽車維修作業的工裝設備，尤其涉及一種快速拆卸汽車制動鼓的專用裝置，它屬于汽修設備的技術領域。

背景技術

隨著我國交通事業的高速發展和人民群眾生產水平的不斷提高，小型轎車已作為代步工具進入尋常百姓人家，各類載貨重型卡車卻一直統領大宗貨運業務。如此巨大強勁的市場需求有力地推進了我國汽車工業的快速發展，特別是對于汽修行業來說也是一個極佳的發展機遇期。據汽修行業了解：為了提高修車速度和修車質量，現行汽修行業已開始研發并使用一些專用于拆裝的輔助設備來替代人工進行修車作業，例如：最為常見的有“大梁校正檢測機”、“主軸銷液壓拆裝機”、“多功能千斤頂”等專用設備已成功應用于汽修作業，這些輔助拆裝設備不僅能提高修車的速度和質量，還能極大地減輕工人的勞動強度。但是，迄今為止，我們尚未見到一種較為理想的專用于維修拆裝汽車制動鼓的工裝設備。事實上，為確保汽車行駛安全，即使汽車在正常運行期間都需要對制動系統特別是制動鼓、剎車片等關鍵部位進行定期檢查維修，況且制動鼓作為制動系統的一個易損消耗部件，在汽車維護檢修工作中是經常需要對制動鼓進行拆裝操作的。客觀地說，在現行汽修行業中要進行拆卸制動鼓的操作卻是一項極其麻煩、費工費事的重體力工作，這是由于拆卸制動鼓的操作環境惡劣，特別是對于重型卡車來說，它的制動鼓體大笨重且銹蝕變形嚴重，要拆卸重型卡車的制動鼓更是一項非常困難的工作。操作工人一般是爬在車下用重錘反復敲擊并要二人合作抬抱才能將其拆卸下來，即使是有經驗的操作工人也要大半天甚至一整天的時間才能完成。據了解，工人在錘擊敲打拆卸過程中稍有不慎還會損壞輪轂軸與制動鼓部件的組裝精度而影響制動性能，也容易發生砸傷手腳的安全事故，并且經過上述反復錘擊敲打拆卸下來的制動鼓大都已被撞擊變形損傷幾乎報廢，只能更換新的部件，這不僅增大了修車費用，也是對物質資源的極大浪費。可以說，這已是現行汽修行業長期以來迫切希望解決的一個老大難問題，經檢索：CN201979264U曾提出過一種“汽車制動鼓拆裝機”的實用新型技術，它是采用平行四邊形連桿機構支承安裝有支承座的升降作業平臺，在支承座上再配裝連接套筒、由拆裝手輪帶動的拆裝螺桿和由鉤緊手輪帶動的鉤緊螺桿，在鉤緊螺桿上配裝連接有支桿的鉤緊螺母，再由支桿、支承座的側臂鉸支于拆裝鉤桿組成杠桿夾緊機構使其能夾緊制動鼓，在進行拆卸作業時：手動操作平行四邊形連桿機構調整升降作業平臺；手動操作鉤緊手輪調節杠桿夾緊機構，再手動操作拆裝手輪轉動拆裝螺桿并將力矩轉換為螺旋升力來頂壓輪轂軸進行拆卸操作。它同現行傳統的“錘擊敲打”作業方式相比較，能在一定程度上減輕工人的勞動強度。但是，無需諱言，它在實際使用中仍然還存在一些技術結構性缺陷：首先是它的整體機械結構較為復雜，這將直接導致生產制造成本增高，組裝調試操作也較為麻煩。第二.在對制動鼓進行拆卸作業的全過程中，全部是采用人力手動操作方式來進行作業的，一般需要二至三人配合才能完成拆卸作業，它仍然存在拆卸作業效率低下并且費力費工費時的使用缺陷。第三.這種依靠人力操作手輪轉動螺桿將力矩轉換為螺旋升力所形成的有效頂壓力畢竟是有限，有時也會出現因頂壓力過小而不能進行拆卸作業的現象，它在實際使用上仍有一定的局限性。這也是現行僅有的“汽車制動鼓拆裝機”還需要繼續改進和完善的地方，本發明正是想要繼續解決這個技術課題。

發明內容

本發明的目的旨在克服現有技術存在的上述不足之處，而提出一種“機電—液壓”一體化全新結構并利用液壓力來進行快速拆卸汽車制動鼓的專用裝置。

本發明的目的是通過如下技術方案來實現的：