[發明專利]一種夾布卡箍

無效

• 申請號: 201210529444.5
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103867800A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 隋世坤;王東
• 申請（專利權）人: 大連長之琳科技發展有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16F15/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚;李洪福

技術領域

本發明涉及一種固定五金件，特別涉及一種用于航空發動機的管路、線路緊固固定的夾布卡箍。

背景技術

夾布卡箍廣泛應用于航空、航天行業中發動機的管路、線路系統上，對管路、線路起緊固固定作用。在這些行業中，對產品性能要求高，對產品的材質，強度，重量等性能要求較高，非其他產品所能替代。一般的產品在這些行業運用時，卡箍折彎處因承受不了飛機的震動而斷裂，而且在某些特殊的環境中，一般產品的橡膠無法滿足其要求。

傳統的帶墊夾緊卡箍由兩部分組成，金屬箍帶和橡膠墊；傳統卡箍開口小，無組合結構，所以卡箍性能不能滿足航空、航天標準，而且重；傳統橡膠墊，性能差，無元寶形結構，也無內夾玻璃纖維布，對于一些特殊環境無法使用，無法在一些特殊領域內使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于航空發動機的管路、線路緊固固定的夾布卡箍。

為達到以上目的，通過以下技術方案實現的：

一種夾布卡箍，包括：骨架左環、骨架右環和橡膠墊；骨架左環上端為圓弧狀，下端為平直面板，且骨架左環下端平直面板處加工有矩形通孔；骨架右環上端為圓弧狀，下端為平直面板，且骨架右環下端平直面板處加工有圓形通孔；圓形通孔與矩形通孔中心在一條直線上；骨架左環與骨架右環圓弧端通過鉸軸連接；骨架左環下端矩形通孔處固定有支架；支架上加工有與矩形通孔對應的通孔；骨架左環和骨架右環的圓弧狀部分套置有橡膠墊；橡膠墊一側加工為截面元寶形凸起；橡膠墊與掛架左環和骨架右環接觸處設置有玻璃纖維布；支架為“幾”字形，且表面加工有用于與表面帶槽螺母配合實現定位鎖緊的定位凸起；

采用了上述技術方案的本發明在使用時首先將骨架左環與骨架右環上端對接（即形成軸常用圓孔對其），通過鉚釘實現鉸軸連接；然后將橡膠墊套置在骨架左環和骨架右環上，然后將螺栓組依次穿過圓形通孔、矩形通孔和通孔鎖緊，進而骨架左環與骨架右環將管路、線路卡緊，且橡膠墊在此起到防滑和緩沖作用，然后通過支架與機體固定，這樣就實現了本發明的鎖緊和安裝；

骨架左環、右環和支架采用0Cr18Ni9材料；橡膠墊采用硅橡膠；

綜上本發明卡箍設計成鉸軸式連接，骨架可以自由活動，開口較大，安裝方便，包裹橡膠墊后，與管路，線路的貼合度好，且便于更換橡膠墊，還能保證卡箍能承受飛機的強大振動，提高了卡箍的安全性和緊固固定的可靠性。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本發明的側視結構示意圖。

圖2為本發明的后視結構示意圖。

圖3為本發明的骨架左環結構示意圖。

圖4為本發明的骨架右環結構示意圖。

圖5為本發明的橡膠墊剖面結構示意圖。

圖6為本發明的支架結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種夾布卡箍，包括：骨架左環1、骨架右環2和橡膠墊3；骨架左環1上端為圓弧狀，下端為平直面板，且骨架左環1下端平直面板處加工有矩形通孔4如，圖3所示；骨架右環2上端為圓弧狀，下端為平直面板，且骨架右環2下端平直面板處加工有圓形通孔5，如圖4所示；圓形通孔5與矩形通孔4中心在一條直線上；骨架左環1與骨架右環2圓弧端通過鉸軸6連接；骨架左環1下端矩形通孔4處固定有支架7，支架7上加工有與矩形通孔4對應的通孔，骨架左環1和骨架右環2的圓弧狀部分套置有橡膠墊3，如圖1和圖2所示；

橡膠墊3一側加工為截面元寶形凸起8，且橡膠墊3與掛架左環1和骨架右環2接觸處設置有玻璃纖維布9如圖5所示；

支架7為“幾”字形，且表面加工有用于與表面帶槽螺母配合實現定位鎖緊的定位凸起10，如圖6所示，（此結構的定位鎖緊原理為帶槽螺母在旋轉過程中會與定位凸起10配合實現定位，進而實現了螺母與螺栓位置的固定，實現定位鎖緊）；

骨架左環、右環和支架采用0Cr18Ni9材料；橡膠墊采用硅橡膠；

采用了上述技術方案的本發明在使用時首先將骨架左環與骨架右環上端對接（即形成軸常用圓孔對其），通過鉚釘實現鉸軸連接；然后將橡膠墊套置在骨架左環和骨架右環上，然后將螺栓組依次穿過圓形通孔、矩形通孔和通孔鎖緊，進而骨架左環與骨架右環將管路、線路卡緊，且橡膠墊在此起到防滑和緩沖作用，然后通過支架與機體固定，這樣就實現了本發明的鎖緊和安裝；