[發明專利]一種智能公交系統及其實現方法

有效

• 申請號: 201210529305.2
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103366552A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 鈕曉鳴;蔡雪松;錢華;閉珊珊;馮姣姣
• 申請（專利權）人: 上海上科信息技術研究所
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 上海大邦律師事務所 31252
• 代理人: 于曉菁

1.一種智能公交系統，包括電子站牌后臺監控系統、車載終端以及電子站牌，所述車載終端和電子站牌之間通過短距離無線通信技術實現數據傳輸和控制；所述電子站牌后臺監控系統與所述車載終端和電子站牌之間通過無線通信技術實現數據傳輸和控制，其特征在于，所述電子站牌后臺監控系統包括：對公交線路進行數據采集的數據采集模塊、實現與電子站牌即時通信的第一通信模塊、通過公交線路的車載終端自身的精確定位功能自動測算車輛到達前方各公交站點的時間或站數的計算模塊；所述車載終端包括用于將車輛定位數據和車輛標識數據發送至電子站牌后臺監控系統的信息發送模塊；所述電子站牌包括用于接收車輛到達該公交站點的時間或站數的第二通信模塊和顯示車輛到達該站點所需時間或站數的顯示模塊。

2.根據權利要求1所述的智能公交系統，其特征在于，所述車輛定位數據通過Zigbee或或RFID或WIFI輔助定位系統的方式獲得。

3.根據權利要求2所述的智能公交系統，其特征在于，所述電子站牌還包括車輛到站離站檢測模塊和車站信息發送模塊，所述車輛到站離站檢測模塊利用Zigbee或RFID或WIFI技術在連續的時間內檢測到車輛信號，判定車輛到站，檢測不到車輛信號，判定車輛離站，或通過距離檢測方式檢測車輛到站和離站的狀態；所述車站信息發送模塊用于向電子站牌后臺監控系統發送車輛到站或離站的狀態。

4.根據權利要求3所述的智能公交系統，其特征在于，當通過距離檢測方式檢測車輛到站和離站的狀態時，Zigbee或RFID或WIFI的檢測距離的范圍在50米以內。

5.根據權利要求1所述的智能公交系統，其特征在于，所述電子站牌后臺監控系統還包括云服務平臺；所述云服務平臺用于接收車輛到站信息。

6.根據權利要求1所述的智能公交系統，其特征在于，所述電子站牌后臺監控系統中還設置有用于存儲數據采集模塊采集的數據以及計算模塊處理的結果的數據庫。

7.根據權利要求1所述的智能公交系統，其特征在于，所述電子站牌后臺監控系統與所述車載終端和電子站牌之間通過GPRS無線通信、北斗短報文或3G通信技術實現數據傳輸和控制。

8.根據權利要求1所述的智能公交系統，其特征在于，所述車載終端上的信息發送模塊為具有2G或3G功能的模塊。

9.一種智能公交系統的實現方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）電子站牌后臺監控系統向車載終端發送請求信息；

（2）車載終端接收到請求信息后將車輛的標識、當前位置、速度、方向和運行狀態回傳給所述電子站牌后臺監控系統；

（3）所述電子站牌后臺監控系統根據車輛當前位置自動測算車輛到達前方各公交站點的時間或站數；

（4）電子站牌后臺監控系統將得到的計算結果分別發送至相應的電子站牌；

（5）電子站牌收到計算結果后通過顯示模塊將計算結果進行顯示。

10.根據權利要求9所述的智能公交系統的實現方法，其特征在于，所述車輛到站時，所述車載終端與所述電子站牌進行檢測通信，確認車輛到站信息，所述電子站牌將車輛到站信息實時傳遞到電子站牌后臺監控系統的云服務平臺中。

11.根據權利要求9所述的智能公交系統的實現方法，其特征在于，所述車輛當前位置信息通過Zigbee或RFID或WIFI輔助定位系統的方式獲得。

12.根據權利要求11所述的智能公交系統的實現方法，其特征在于，所述電子站牌利用Zigbee或RFID或WIFI技術在連續的時間內檢測到車輛信號，判定車輛到站，檢測不到車輛信號，判定車輛離站，或通過距離檢測方式檢測車輛到站和離站的狀態，并將車輛到站或離站的狀態發送給電子站牌后臺監控系統。

13.根據權利要求12所述的智能公交系統的實現方法，其特征在于，當通過距離檢測方式檢測車輛到站和離站的狀態時，Zigbee或RFID或WIFI的檢測距離的范圍在50米以內。