[發(fā)明專利]風扇葉片

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210528762.X
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103867487A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國榮;楊正炳
• 申請（專利權(quán)）人: 丹陽市飛越車輛附件有限公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/38
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及風扇技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可解決風量小、流阻大的風扇葉片。

背景技術(shù)

????在日常工作生活中，人們經(jīng)常乘坐公交車或大巴出行，隨著人們對乘坐車輛舒適度的要求越來越高，大多數(shù)車輛均會采用風扇進行通風散熱，在居室內(nèi)也會經(jīng)常采用風扇進行散熱，風量的大小是衡量風扇一個很重要的問題。

????在中國專利文獻CN2490341Y中，公開了一種風扇葉片，包括一軸芯部、多數(shù)扇葉，該軸芯部的頂部呈一圓弧球面，其軸向中心具有一中心孔，一固定軸穿過該中心孔，該扇葉是環(huán)繞該軸芯部設(shè)置，且斜設(shè)于該軸芯部周圍，該軸芯部的圓弧球面的頂部具有一圓形平面，該扇葉是沿著該軸芯部周圍朝向該軸芯部頂部中心延伸，該扇葉頂部與軸芯部的頂部平面是位于同一水平面上。

????上述技術(shù)方案中公開的風扇葉片，存在的不足是：扇葉是沿著該軸芯部周圍朝向該軸芯部頂部中心延伸，雖然解決了流阻小的問題，但是葉片散開面過小，風量太小。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種能使風扇風量增大，流阻小的風扇葉片。

????為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，該風扇葉片，包括具有中心軸孔的底板，所述底板的邊部向上延伸有套邊，并與底板共同形成能夠容納電機的轉(zhuǎn)動套，所述套邊上安裝有若干片葉片，該葉片的連接部與套邊相連，所述連接部與底板成一定角度β。

在上述技術(shù)方案中，由于葉片的連接部與套邊相連，最大面積的擴展了葉片的伸展度，風扇面積增大，風扇的風量增大了；另外，述連接部與底板成一定角度β，使得在轉(zhuǎn)動套附近形成的渦旋風以盡可能小的阻力隨著葉片展開的方向往外散開，減少了流阻。

在本發(fā)明進一步改進的技術(shù)方案中，所述葉片具有圓弧部，葉片連接部比自由部相對較窄，由于葉片具有圓弧部，且葉片的連接部比自由部相對較窄，更進一步減少了流阻。

在本發(fā)明進一步改進的技術(shù)方案中，所述底板的內(nèi)側(cè)面具有若干條加強筋，其產(chǎn)生的有益效果是，強化了整個風扇葉片的穩(wěn)固性能。

在本發(fā)明進一步改進的技術(shù)方案中，所述葉片的表面具有多個凹陷部，凹陷入葉片里但并不在葉片的背面突出，在不增加葉片面積的情況下，在葉片的表面設(shè)置有對個凹陷部，凹陷入葉片里但并不在葉片的背面突出，更好的減少了氣流與葉片表面之間的流阻，增大了風扇的出風量，同時也減少了葉片在渦旋時產(chǎn)生的噪音。

在本發(fā)明進一步改進的技術(shù)方案中，所述加強筋從中心軸孔處向外均勻分布散開，采用這樣結(jié)構(gòu)設(shè)置加強筋，使得各加強筋受力均勻，減少甚至消除了風扇在工作時不會搖晃震動。

在本發(fā)明進一步改進的技術(shù)方案中，所述葉片的數(shù)目為5片，角度β為5~10度。

風扇的葉片不是越多越好，而是根據(jù)所需求的風量風壓來考量，葉片多風量高的同時，風扇噪音會增加，風扇在開發(fā)時考慮到扇葉平衡問題，由于雙葉平衡很難校正，采用單葉片簡化了制作工藝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細說明：

????圖1是現(xiàn)有技術(shù)中風扇葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

????圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

????圖3是圖2中葉片的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

????圖中：1-底板，11-內(nèi)側(cè)面，12-加強筋，13-中心軸孔，2-邊部，3-套邊，4-轉(zhuǎn)動套，5-葉片，51-連接部，52-自由部，53-凹陷部，110-軸芯部，120-扇葉，111-圓弧球面，112-中心孔，113-圓形平面，120-扇葉，121-頂部。

具體實施方式

????為了更好地理解本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)所作出的改進，在對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明之前，先對背景技術(shù)部分所提到的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合附圖加以說明。

????如圖1所示，該風扇葉片包括一軸芯部110、多數(shù)扇葉120，該軸芯部110的頂部概呈一圓弧球面111，其軸向中心具有一中心孔112，以供穿設(shè)固定軸130，該扇葉120是環(huán)繞該軸芯部110斜設(shè)于該軸芯部10周圍，該圓弧球面111的頂部具有一頂部平面113，其扇葉120是沿著軸芯部110周圍朝向該軸芯部110頂部中心延伸，該扇葉120頂部121與軸芯部110的頂部平面113是位于同一水平面上。

由此可見，上述現(xiàn)有技術(shù)的車用安全錘缺陷在于葉片散開面過小，風量太小。

為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”與附圖本身的左右方向一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。