[發明專利]一種化油器及其取油結構

有效

• 申請號: 201210528633.0
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103867343B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 徐小平;聞智利
• 申請（專利權）人: 陳儉敏;徐小平
• 主分類號: F02M19/00
• 分類號: F02M19/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

一種化油器及其取油結構，該化油器包括化油器本體和與所述化油器本體連接的浮子室，所述浮子室內設置有取油結構，該取油結構設置在化油器的浮子室內并連通所述浮子室與所述化油器的主油井的油路，所述主油井設置在所述化油器的本體上，所述浮子室通過一連接件緊固在所述化油器的本體上，所述取油結構包括互相連通的取油通路和進油通路，所述進油通路設置在所述連接件上，所述取油通路設置在所述主油井的井壁上并通過所述進油通路與所述主油井的油路連通，所述取油通路的進油口的最低端與所述浮子室的油層底面平齊。本發明無需通過繁瑣的拆裝放油螺栓來達到放凈存油的目的，提高了化油器的可操作性及適用性，結構簡單，降低了化油器的生產成本。

技術領域

本發明涉及一種化油器，特別是一種通過底部取油并無需放油的化油器及其取油結構。

背景技術

參見圖1，圖1為現有技術的化油器結構示意圖。由圖可見，由于現有技術的化油器10的取油孔20設置在浮子室30內腔的中間部位，燃油始終會存留在浮子室30內部，因此，現有技術的化油器10在浮子室30下蓋上安裝有一個放油螺栓40，該放油螺栓40的功能在于方便用戶在發動機長時間沒有使用的情況下，手工擰松該放油螺栓40，將化油器10的浮子室30的內腔的存油放盡，以避免燃油在化油器10的浮子室30的內腔中存放時間長后，由于燃油沉淀及汽油分子的揮發，存油不易被點燃，致使再次啟動發動機時發動機難以啟動。隨著人們對發動機可操作性與適用性要求越來越高，手工擰松放油螺栓40的放油結構已不能滿足用戶對產品操作性的要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以避免發動機長時間存放再次啟動使用時化油器內的存油造成發動機啟動困難的化油器及其取油結構。

為了實現上述目的，本發明提供了一種化油器的取油結構，設置在化油器的浮子室內并連通所述浮子室與所述化油器的主油井的油路，所述主油井設置在所述化油器的本體上，所述浮子室通過一連接件緊固在所述化油器的本體上，其中，所述取油結構包括互相連通的取油通路和進油通路，所述進油通路設置在所述連接件上，所述取油通路設置在所述主油井的井壁上并通過所述進油通路與所述主油井的油路連通，所述取油通路的進油口的最低端與所述浮子室的油層底面平齊。

上述的取油結構，其中，所述取油通路為一傾斜孔，所述傾斜孔的最低端抵靠在所述浮子室的底面上。

上述的取油結構，其中，所述傾斜孔的軸線與所述主油井的軸線的夾角為30～60°。

上述的取油結構，其中，所述取油通路為一傾斜槽，所述傾斜槽的截面為矩形，所述傾斜槽的最低點抵靠在所述浮子室的底面上。

上述的取油結構，其中，所述傾斜槽相對于所述浮子室的底面的傾斜角為30～60°。

上述的取油結構，其中，所述連接件為一連接螺栓，所述連接螺栓與所述主油井同軸連接，所述進油通路包括互相連通的進油橫孔和進油直孔，所述進油直孔同軸設置在所述連接螺栓內且位于所述連接螺栓的螺紋端并與所述主油井的油路連通，所述進油橫孔連通所述進油直孔與所述取油通路。

上述的取油結構，其中，所述進油通路還包括一進油槽，所述進油槽相對于所述取油通路的末端設置在所述連接螺栓的外圓柱面上，所述進油橫孔設置在所述進油槽內。

上述的取油結構，其中，所述進油槽為環繞所述連接螺栓的外圓柱面一周的閉合環形槽。

上述的取油結構，其中，所述浮子室為一體成型的腔室結構，所述浮子室的底部設置有一用于所述連接件穿過的連接孔，所述連接件與所述連接孔之間設置有密封件。

為了更好地實現上述目的，本發明還提供了一種化油器，包括化油器本體和與所述化油器本體連接的浮子室，所述浮子室內設置有取油結構，其中，所述取油結構為上述的取油結構。

本發明的技術效果在于：