[發明專利]客車供暖系統

在審

• 申請號: 201210527602.3
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN102991305A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 宋東虹;宋百朝;張廣奎;韓勝;禹保明;朱東梅;李恒;趙雙武
• 申請（專利權）人: 河南少林汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機動車供暖系統，更具體的說，本發明涉及一種客車供暖系統。

背景技術

傳統的客車用空調系統中的暖氣裝置熱量由發動機冷卻水提供，在駐車需要采暖時，發動機功耗大，噪音大并且加熱速度慢舒適性差。在極端嚴寒條件下，汽車采用的發動機冷卻液溫度較低，無法提供暖風系統所需的熱量，導致采暖效果不理想。

另外，傳統的客車空調系統所覆蓋的區域受供暖管段的限制通常僅包括，位于車廂內前部的車輛儀表盤的下方部、車廂內的左右門側部下方部以及車廂底部區域，熱量只能輻射到乘坐者的腳部至軀干部，因此，存在頭部至肩部寒冷的問題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本發明的目的在于提供一種客車供暖系統，該系統能夠對人體的頭部至肩頭、在駕駛時至臂部進行快速加熱，以獲得舒適的供暖效果。

本發明所涉及的客車供暖系統是在車廂箱體四周的內表面設置有層狀結構；所述的層狀結構包括絕緣涂層，并且在絕緣涂層內嵌有銅導線線圈，在絕緣涂層的上表面還進一步設置有鐵磁材料涂層。

其中，在車廂箱體頂部內表面同樣也設置上述層狀結構。

其中，在車廂箱體頂部內表面設置的層狀結構中銅導電線圈的匝數低于車廂箱體四周的內表面設置的層狀結構。

其中，所述的絕緣涂層為PVC樹脂復合涂層。

與現有技術相比，本發明的客車供暖系統具有以下有益效果：

本發明的客車供暖系統利用磁感應加熱原理不但具有對乘坐者迅速進行加熱、促進供暖效果的效果，而且通過使車廂箱體頂部內表面的發熱密度低、而使得車廂周圍的發熱密度高，能夠消除在車廂內溫度上升后感到的輻射向頭部的輻射熱的不適感，并且能夠在有限的可用電量內獲得舒適的供暖效果。

具體實施方式

以下將結合具體實施方式對本發明的技術方案做進一步的闡述，需要說明的是本發明的實施方式不僅限于此。

本具體實施方式所述的客車供暖系統在車廂箱體四周的內表面設置有層狀結構；所述的層狀結構包括絕緣涂層，并且在絕緣涂層內嵌有銅導線線圈，在絕緣涂層的上表面還進一步設置有鐵磁材料涂層，另外在車廂箱體頂部內表面同樣也設置上述層狀結構，而且在車廂箱體頂部內表面設置的層狀結構中銅導電線圈的匝數低于車廂箱體四周的內表面設置的層狀結構。所述的絕緣涂層為PVC樹脂復合涂層，包括PVC樹脂：100份，環氧大豆油：12份，鈣鋅復合穩定劑：8份，氫氧化鎂：8份，聚乙烯蠟：0.5份，硬脂酸：0.3份，耐寒耐濕改性劑：10份。并且所述的耐寒耐濕改性劑由4份煅燒高嶺土、3份納米二氧化硅和2.5份納米三氧化二鋁經過0.5份乙烯基三甲氧基硅烷包覆處理得到。所述的鐵磁材料涂層優選鐵氧體材料。

根據上述結構，當車廂箱體四周的內表面的銅導電線圈施加電流時時，能夠利用輻射熱來乘坐者的身體部分供暖。特別是，由于頭部未著裝并露出，所以在寒冬期間如上所述的輻射供暖很有效果。

此外，當車廂內溫度通過供暖而上升時，輻射向頭部的輻射熱會造成不適感，因此構成為使車廂箱體頂部內表面中設置的銅導電線圈匝數低，從而排除不適感。

另外還可以在車廂內配設溫度傳感器，根據車廂內溫度來進行控制通電的導通斷開間隔、或者控制通電的電量等通電控制。

雖然具體實施方式部分已經通過具體實施方式對本發明的技術方案進行了詳細闡述，但本領域的普通技術人員應當理解可以在不脫離本發明公開的范圍以內，可以采用等同替換或等效變換形式實施。因此，本發明的保護范圍并不限于具體實施方式部分的具體實施例，只要沒有脫離發明實質的實施方式，均應理解為落在了本發明要求的保護范圍之內。