[發(fā)明專利]一種道路風雪流治理裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210527441.8
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103015337A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟新利;劉宗福;劉成文;王相輝
• 申請（專利權(quán)）人: 山西尚風科技股份有限公司
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬道路交通領(lǐng)域，具體涉及一種針對道路風雪流的治理裝置。

背景技術(shù)

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，風吹雪雪害主要分布在歐亞大陸、北美、格陵蘭及南極冰蓋等地區(qū)，而且頻繁出現(xiàn)。在我國分布約占全國總面積的55.2％，我國風吹雪多發(fā)區(qū)主要分布在高緯度、高海拔和地形起伏變化較大的穩(wěn)定積雪區(qū)內(nèi)。風吹雪對道路交通的影響十分嚴重，特別是青藏高原東部及其四周邊緣山區(qū)，新疆阿爾泰和天山西部及北部，東北和內(nèi)蒙古高原以及冰川發(fā)育的山區(qū)等區(qū)域，由于所處地理位置為大風嚴寒區(qū)域，暴風雪多發(fā)，嚴重阻塞交通。

目前國內(nèi)防治公路風吹雪危害的技術(shù)措施，根據(jù)其特點可歸納為“導(dǎo)”、“阻”、“改”、“除”四種基本類型。即，“導(dǎo)”（各種型式和規(guī)格的導(dǎo)雪設(shè)施，如下導(dǎo)風柵等）、“改”（提高路基、修善邊坡、開挖儲雪場等）、“阻”（不同規(guī)格和結(jié)構(gòu)的阻雪柵和防雪林等）、“除”(機械除雪與物理化學融雪)等或幾種治理方式結(jié)合起來的綜合治理措施。對于道路雪害的研究也多局限在上述傳統(tǒng)輔助的工程方法，并未從風吹雪產(chǎn)生的根源——風入手，因為風才是產(chǎn)生風吹雪的根源，也是對積雪再分配的最根本因素，?只有對產(chǎn)生風吹雪的根源——大風采取有效的防治措施，研發(fā)先進的新技術(shù)和產(chǎn)品，才能達到理想的防治效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在克服上述缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟實用、治理風雪流造成積雪埋路、阻塞交通的裝置，最大限度地改善風雪流對道路交通的影響。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下解決方案：在道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置與道路具有一定距離的風障，當風雪流通過時，降低風雪流的風速，使其攜雪能力、攜雪量和對積雪的再分配能力大幅度下降，在風障后形成雪的沉積區(qū)，在雪沉積區(qū)設(shè)置阻雪樁，使積雪易于沉積。在臨近道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)立雪障，通過雪障的阻雪導(dǎo)流功能改變風吹雪的彌散軌跡和沉積區(qū)域，利于風雪流的通過，防止積雪埋道，確保交通暢通。形成前端防風，中間沉雪，末端阻雪導(dǎo)流的綜合治理方案。

一種治理道路風雪流的裝置，設(shè)置在道路一側(cè)或兩側(cè)，它由風障、阻雪樁和雪障三個獨立部件通過至少兩個獨立部件組合在一起構(gòu)成，即它由風障和阻雪樁組成或由阻雪樁和雪障組成或由雪障和風障組成或由風障、阻雪樁和雪障組成；設(shè)置在道路一側(cè)或兩側(cè)。

所述風障包括風障支撐架、風障基礎(chǔ)和安裝在風障支撐架上的風障葉片組成。其特征在于：風障葉片上均布有導(dǎo)風孔。風障葉片上的導(dǎo)風孔的開孔率為10%—85%；

所述阻雪樁由阻雪樁基礎(chǔ)及阻雪樁組成。其特征在于阻雪樁橫截面為弧形，向道路一側(cè)外拱，并呈一定規(guī)律交錯分布。

所述雪障由雪障支撐架、雪障基礎(chǔ)和安裝在雪障支撐架上的阻雪葉片、導(dǎo)風葉片和導(dǎo)流板組成。其特征在于：下部阻雪葉片為不透風結(jié)構(gòu)，中部導(dǎo)風葉片為透風結(jié)構(gòu)，上部導(dǎo)流板由導(dǎo)流直板和導(dǎo)流曲板組成；導(dǎo)流直板和導(dǎo)流曲板之間平滑過渡。

導(dǎo)流曲板15為弧形板，弧形板的弧長是1000-3000?cm，弦長是600-2500cm，?圓弧部分到弦的最長垂直距離是80-?350?cm。

本發(fā)明的導(dǎo)流曲板的彎曲凹面與導(dǎo)流直板之間的夾角是96度~180度。

所述風障和阻雪樁之間的距離是2-200米；所述阻雪樁和雪障之間的距離是2-200米；所述雪障和風障之間的距離是5-200米；

所述風障、阻雪樁和雪障組合時，阻雪樁設(shè)置在風障和雪障之間，風障與雪障之間的距離為2米-200米。

所述風障、雪障的高度均為1米—30米。

所述導(dǎo)風孔的孔型為圓孔、方孔、長圓孔、長方孔、三角孔、菱形孔及其組合，根據(jù)不同高度不同風況特征設(shè)置不同孔型、不同孔徑的通風孔，通風孔的透風率為10%—85%。

上述參數(shù)和所在地風速、風向角、輸雪量、雪粒的物理特性、路面寬度、道路周邊環(huán)境、需要治理的區(qū)域大小等因素相關(guān)。

本發(fā)明治理風雪流積雪埋路的原理是：在道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置與道路具有一定距離的風障，當風雪流通過時，降低風雪流的風速，使其攜雪能力、攜雪量和對積雪的再分配能力大幅度下降，在風障后形成雪沉積區(qū)，在雪沉積區(qū)設(shè)置阻雪樁，使積雪易于沉積，減少形成二次飛揚。在臨近道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)立雪障，通過雪障的阻雪、導(dǎo)流功能改變風吹雪的彌散軌跡和下游沉積區(qū)域，利于風雪流的通過，防止積雪埋道，確保交通暢通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：