[發明專利]一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構

無效

• 申請號: 201210526709.6
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN102963232A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 鄭敏毅;張銀超
• 申請（專利權）人: 蘇州友邦汽車底盤科技有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發明涉及一種安裝支撐機構，尤其涉及一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構。

背景技術

現有技術中，在普通的客用車輛中，減震器在后橋的下端安裝支架，通過U型螺栓與車橋固定到一起，U型螺栓安裝較為繁瑣，且在車輛行駛過程中易松脫，導致車輛出現故障。

且客用車輛有時需要加裝液壓缸，該液壓缸下端的安裝支架必須重新設計，以滿足減震器和液壓缸在車橋下端安裝需求。如果單獨設計一個液壓互聯懸架液壓缸在后橋下端的安裝支架，會造成強度和穩定性的要求不能滿足，并且增加了構件的數量，對安裝造成一定的困難。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提出一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，解決現有技術中安裝機構結構復雜的問題。

本發明的目的：一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，裝接于后橋與車架橫梁之間，其特征在于：所述安裝支撐機構包括車架安裝螺栓、液壓缸、減震器、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架，所述車架安裝螺栓穿插裝接于車架橫梁，所述液壓缸一端和減震器一端置于車架橫梁兩側且與車架安裝螺栓相套接，液壓缸另一端和減震器另一端與后橋安裝螺栓相套接，后橋安裝螺栓固定插接于后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋固定連接。

進一步地，所述后橋安裝螺栓設有定位樁，所述定位樁置于液壓缸與減震器之間。

進一步地，所述后橋安裝支架和后橋之間設有墊塊。

進一步地，所述后橋安裝支架為低碳鋼的后橋安裝支架。

應用本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，相較傳統的安裝支撐機構具有的優點：采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，減少了安裝構件的數量，降低了安裝難度，同時提高了安裝支撐機構的整體性，滿足了整個機構的剛度及強度要求。

附圖說明

圖1是本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構的結構示意圖。

圖2是本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中后橋安裝螺栓的結構示意圖。

圖3是本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中車架安裝螺栓的結構示意圖。

圖4是本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中后橋安裝支架的結構示意圖。

圖5是本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中后橋安裝支架的側面結構示意圖。

具體實施方式

本發明針對現有技術中的缺陷，創新提出了一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，解決了現有技術中減震器與液壓缸安裝機構復雜的問題。

如圖1至圖3所示，一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，裝接于后橋7與車架橫梁8之間，特別地，安裝支撐機構包括車架安裝螺栓1、液壓缸2、減震器3、后橋安裝螺栓4和后橋安裝支架5，車架安裝螺栓1穿插裝接于車架橫梁8，液壓缸一端21和減震器一端31置于車架橫梁8兩側且與車架安裝螺栓1相套接，液壓缸另一端22和減震器另一端32與后橋安裝螺栓4相套接，后橋安裝螺栓4固定插接于后橋安裝支架5，后橋安裝支架5與后橋7固定連接。

另外，后橋安裝螺栓4設有定位樁41，且定位樁41置于液壓缸2與減震器3之間，該定位樁41主要用于對液壓缸和減震器定位，防止車輛行駛過程中導致液壓缸2與減震器3移位。后橋安裝支架5和后橋7之間設有墊塊6，墊塊6具有防撞緩沖作用，可防止后橋安裝支架5與后橋7碰撞產生磨損。后橋安裝支架為低碳鋼的后橋安裝支架，低碳鋼的后橋安裝支架滿足了機構的強度及剛度需求。

通過上述的文字表述可以看出，應用本發明一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，相較傳統的安裝支撐機構具有的優點：采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，減少了安裝構件的數量，降低了安裝難度，同時提高了安裝支撐機構的整體性，滿足了整個機構的剛度及強度要求。?

除上述實施例外，本發明還可以有其它實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明所要求保護的范圍之內。