[發(fā)明專利]飛機動力系統(tǒng)控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210526302.3
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103034141A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李翠;封仕燕
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽洪達信息科技有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機動力系統(tǒng)控制裝置。

背景技術(shù)

????飛機動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機產(chǎn)生的動力，經(jīng)過一系列的動力傳遞，最后傳到飛機的整個機械布置使之運轉(zhuǎn)的系統(tǒng)總成。動力系統(tǒng)的性能好壞直接關(guān)系到飛機的性能指標，對動力系統(tǒng)進行合理控制是安全飛行的前提。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種飛機動力系統(tǒng)控制裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：該飛機動力系統(tǒng)控制裝置包括微處理器、動力檢測單元、信號反饋單元、指令調(diào)理單元、執(zhí)行單元和動力機構(gòu)，其中動力檢測單元的輸出端和信號反饋單元的輸入端相連接，信號反饋單元的輸出端和微處理器的輸入端相連接，微處理器的輸出端和指令調(diào)理單元的輸入端相連接，指令調(diào)理單元的輸出端和執(zhí)行單元的輸入端相連接，執(zhí)行單元的輸出端和動力機構(gòu)相連接，動力檢測單元固定在動力機構(gòu)上。

本發(fā)明的優(yōu)點：該裝置穩(wěn)定性強、安全可靠、實時性好。

附圖說明

圖1為飛機動力系統(tǒng)控制裝置簡圖。

具體實施方式

本發(fā)明的詳細結(jié)構(gòu)結(jié)合實施例加以說明。

該飛機動力系統(tǒng)控制裝置簡圖如圖1所示，微處理器選擇TMS320C6000。動力傳感器選擇型號為TMS190。

該飛機動力系統(tǒng)控制裝置包括微處理器、動力檢測單元、信號反饋單元、指令調(diào)理單元、執(zhí)行單元和動力機構(gòu)，其中動力檢測單元的輸出端和信號反饋單元的輸入端相連接，信號反饋單元的輸出端和微處理器的輸入端相連接，微處理器的輸出端和指令調(diào)理單元的輸入端相連接，指令調(diào)理單元的輸出端和執(zhí)行單元的輸入端相連接，執(zhí)行單元的輸出端和動力機構(gòu)相連接，動力檢測單元固定在動力機構(gòu)上。