[發(fā)明專利]伸縮車庫的門體行程控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210525929.7
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103015836A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王中好
• 申請（專利權(quán)）人: 王中好
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16;E06B11/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 竺詩忍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種伸縮車庫的門體行程控制裝置。

背景技術(shù)

目前，個人用車越來越普遍，由于各種原因，導(dǎo)致有車無庫，平日里只能將汽車停放在露天，使得汽車要承受風(fēng)吹雨打，不小心車體還會被劃傷。2006年7月26日公告的專利號為200520024370.5的中國發(fā)明專利說明書公開了一種“伸縮車庫”，由車庫身、車頂、車門、立柱、機頭架、電機構(gòu)成，該車庫難于保證車門在行程的極限位置停止。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種伸縮車庫的門體行程控制裝置，能夠有效保證車門在行程的極限位置停止。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：伸縮車庫的門體行程控制裝置，包括電源、電機、牽引裝置，所述電源通過兩導(dǎo)線為所述電機供電，所述電機驅(qū)動所述牽引裝置進而牽引所述門體移動，所述兩導(dǎo)線上分別串接有第一動斷微動開關(guān)、第二動斷微動開關(guān)，所述牽引裝置包括第一主動輪，所述第一主動輪由所述電機驅(qū)動，所述第一主動輪上同軸設(shè)有可分別觸碰所述第一動斷微動開關(guān)的觸片和第二動斷微動開關(guān)的觸片的觸發(fā)裝置。

所述第一主動輪的一側(cè)延伸有螺紋軸，所述觸發(fā)裝置套設(shè)于所述螺紋軸上。

所述觸發(fā)裝置為一個套設(shè)于所述螺紋軸上的螺母，所述螺母兩端分別設(shè)有擋板，所述螺母在所述螺紋軸上旋進和旋退的過程中，所述螺母兩端的擋板可分別觸碰到所述第一動斷微動開關(guān)的觸片和第二動斷微動開關(guān)的觸片。

所述第一動斷微動開關(guān)的常閉端與公共端之間并聯(lián)有二極管C1，所述第二動斷微動開關(guān)的常閉端與公共端之間反向并聯(lián)有二極管C2。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，在電機電路上設(shè)置兩個微動開關(guān)，在門體牽引裝置上關(guān)聯(lián)設(shè)置有可分別觸發(fā)兩個微動開關(guān)的觸發(fā)裝置，使得車門在行程的極限位置時斷開為電機供電的電源，能夠有效保證車門在行程的極限位置停止。

附圖說明

圖1為本發(fā)明伸縮車庫的門體行程控制裝置的結(jié)構(gòu)原理圖

圖2為門體牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步描述。

圖1所示為本發(fā)明伸縮車庫的門體行程控制裝置，包括電源、電機11、門體牽引裝置，所述電源U通過兩導(dǎo)線為所述電機11供電，所述電機11驅(qū)動所述牽引裝置進而牽引所述門體移動，所述兩導(dǎo)線上分別串接有第一動斷微動開關(guān)K1、第二動斷微動開關(guān)K2，所述門體牽引裝置包括第一主動輪3和第二主動輪4，所述第一主動輪3由所述電機11驅(qū)動，所述第一主動輪3上同軸設(shè)有可分別觸碰所述第一動斷微動開關(guān)的觸片和第二動斷微動開關(guān)的觸片的觸發(fā)裝置。所述第一主動輪3的一側(cè)延伸有螺紋軸12，所述觸發(fā)裝置為一個套設(shè)于所述螺紋軸上的螺母13，所述螺母兩端分別設(shè)有擋板14，所述螺母在所述螺紋軸上旋進和旋退的過程中，所述螺母兩端的擋板14可分別觸碰到所述第一動斷微動開關(guān)的觸片15和第二動斷微動開關(guān)的觸片15。

所述第一動斷微動開關(guān)K1的常閉端與公共端之間并聯(lián)有二極管C1，所述第二動斷微動開關(guān)K2的常閉端與公共端之間反向并聯(lián)有二極管C2。

圖2所示為所述門體牽引裝置，用以牽引所述門體1在位于車庫兩側(cè)的兩導(dǎo)軌2上滑移，包括第一主動輪3、第二主動輪4、第一前牽引線51、第二前牽引線52、第一后牽引線61、第二后牽引線62、前導(dǎo)輪組和后導(dǎo)輪組，所述前導(dǎo)輪組包括第一前導(dǎo)輪71和第二前導(dǎo)輪72，所述第一前導(dǎo)輪71和第二前導(dǎo)輪72分別固定于所述兩導(dǎo)軌的前端。所述后導(dǎo)輪組包括第一后導(dǎo)輪81和第二后導(dǎo)輪82，所述第一后導(dǎo)輪81和第二后導(dǎo)輪82分別固定于所述兩導(dǎo)軌的后端。所述第一主動輪、第二主動輪固定于車庫的后端，所述第一主動輪、第二主動輪為相同大小、相互嚙合的兩個齒輪，所述第一主動輪、第二主動輪上分別設(shè)有相同大小的繞線軸，所述第一主動輪由電機驅(qū)動。所述第一主動輪與所述第二主動輪的轉(zhuǎn)向相反。

所述第一后牽引線61、第二后牽引線62的一端共同纏繞于所述第一主動輪3的繞線軸上，所述第一后牽引線61的一端由所述第一主動輪引出后通過所述第一后導(dǎo)輪81導(dǎo)向后固定于所述門體1后面的一端，所述第二后牽引線62的一端由所述第一主動輪引出后依次通過所述第一后導(dǎo)輪81、第二后導(dǎo)輪82導(dǎo)向后固定于所述門體1后面的另一端。