[發(fā)明專(zhuān)利]含油軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210525694.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103851084A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪銀樹(shù)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 建準(zhǔn)電機(jī)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/04
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/04;F16C33/10
• 代理公司: 北京匯智英財(cái)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 陳?ài)`實(shí)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于一種軸承，特別是關(guān)于一種可促使油液順暢流動(dòng)而不致產(chǎn)生積聚現(xiàn)象的含油軸承。

背景技術(shù)

一般為確保馬達(dá)或散熱風(fēng)扇于運(yùn)作時(shí)不致產(chǎn)生過(guò)度磨耗及噪音，多數(shù)業(yè)者會(huì)使用含油軸承取代傳統(tǒng)軸承，以供潤(rùn)滑油能順流于其中，借此改善磨耗及噪音。

請(qǐng)閱圖1所示，其是中國(guó)臺(tái)灣公告第I244254號(hào)專(zhuān)利案所揭示的一種含油軸承8，該含油軸承8具有呈相對(duì)的二端面81，該二端面81之間連接一外周面82，且該外周面82與該二端面81之間各形成一環(huán)切面83；又該含油軸承8設(shè)有呈連通的數(shù)回油道84a、84b、84c，該回油道84a、84c、84b?依序凹設(shè)于其一端面81、環(huán)切面83及外周面82。借此，當(dāng)該含油軸承8應(yīng)用于馬達(dá)或散熱風(fēng)扇時(shí)，便可以該回流道84a、84b、84c供潤(rùn)滑油流通，而使該馬達(dá)或散熱風(fēng)扇于實(shí)際運(yùn)作時(shí)，能有效減少相關(guān)構(gòu)件的磨耗而相對(duì)提升馬達(dá)或散熱風(fēng)扇的使用壽命，并同時(shí)降低馬達(dá)或散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

然而，由于該回油道84a、84b、84c是相連通為導(dǎo)油槽道；故當(dāng)潤(rùn)滑油欲經(jīng)由位于該端面的該回油道84a導(dǎo)入位于該外周面82的該回油道84b時(shí)，僅能通過(guò)位于該環(huán)切面83的該回油道84c，以致局限于該回油道84c的過(guò)分狹窄而造成潤(rùn)滑油于單位時(shí)間內(nèi)的導(dǎo)通量不足，遂因此降低含油軸承8的整體潤(rùn)滑效果，即無(wú)法改善馬達(dá)或散熱風(fēng)扇于運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的構(gòu)件磨耗及噪音，故現(xiàn)有含油軸承并無(wú)法有效提升馬達(dá)或散熱風(fēng)扇的使用壽命。

又如圖2所示，其是中國(guó)臺(tái)灣公開(kāi)第200717976號(hào)專(zhuān)利案所揭示的另一種含油軸承9，該含油軸承9具有呈相對(duì)的二端面91及一外周面92，該其一端面91與該外周面92的交接處設(shè)有一缺口環(huán)槽93；且相接該缺口環(huán)槽93的該端面91設(shè)有數(shù)個(gè)第一引導(dǎo)溝94，該外周面92則設(shè)有數(shù)個(gè)第二引導(dǎo)溝95。借此，當(dāng)該含油軸承9應(yīng)用于馬達(dá)或散熱風(fēng)扇時(shí)，遂同樣可供潤(rùn)滑油流通，而使該馬達(dá)或散熱風(fēng)扇于實(shí)際運(yùn)作時(shí)，能有效減少相關(guān)構(gòu)件的磨耗而相對(duì)提升馬達(dá)或散熱風(fēng)扇的使用壽命，并同時(shí)降低馬達(dá)或散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

雖該含油軸承9的缺口環(huán)槽93形成有較大的環(huán)形空間，而可在潤(rùn)滑油依序經(jīng)由該第一引導(dǎo)溝94、缺口環(huán)槽93導(dǎo)引至該第二引導(dǎo)溝95時(shí)，借助該缺口環(huán)槽93增加潤(rùn)滑油的導(dǎo)通量；然而，由于該缺口環(huán)槽93在如圖所示的轉(zhuǎn)角部位931并未設(shè)有導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，故在潤(rùn)滑油欲經(jīng)由該缺口環(huán)槽93導(dǎo)入該第二引導(dǎo)溝95的過(guò)程，極可能因潤(rùn)滑油停滯且積聚于該轉(zhuǎn)角部位931而無(wú)法容易且快速的自該第一引導(dǎo)溝94流入該第二引導(dǎo)溝95，以致長(zhǎng)期使用下，造成潤(rùn)滑油積聚于該轉(zhuǎn)角部位931而降低潤(rùn)滑油的流通效果，以致相關(guān)構(gòu)件于長(zhǎng)時(shí)間磨耗下相對(duì)降低其使用壽命，也無(wú)法有效改善馬達(dá)或散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

有鑒于此，確實(shí)有必要發(fā)展一種可促使油液順暢流動(dòng)而不致產(chǎn)生停滯現(xiàn)象的含油軸承，以應(yīng)用于馬達(dá)或散熱風(fēng)扇等裝置，并同時(shí)解決如上所述的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的乃改善上述缺點(diǎn)，以提供一種含油軸承，其能夠使油液順暢流動(dòng)而不致產(chǎn)生積聚現(xiàn)象，以有效提升油液導(dǎo)通效果。

為達(dá)到前述發(fā)明目的，本發(fā)明的含油軸承，包含呈相對(duì)的二端面、一外環(huán)面及一軸孔，該軸孔貫穿該二端面，且至少一端面設(shè)有一第一導(dǎo)油溝，該外環(huán)面則設(shè)有一第二導(dǎo)油溝，該第一導(dǎo)油溝與該第二導(dǎo)油溝各具有一導(dǎo)油道，且該外環(huán)面與設(shè)有該第一導(dǎo)油溝的該端面間形成有一環(huán)狀斜面，該環(huán)狀斜面鄰近該端面的一側(cè)連接該第一導(dǎo)油溝的導(dǎo)油道，且該環(huán)狀斜面鄰近該外環(huán)面的一側(cè)則連接該第二導(dǎo)油溝的導(dǎo)油道。

其中，于該含油軸承的軸向方向上，該第一導(dǎo)油溝是與該第二導(dǎo)油溝相互對(duì)位；或者，于該含油軸承的軸向方向上，該第一導(dǎo)油溝是與該第二導(dǎo)油溝相互錯(cuò)位。

其中，該第一導(dǎo)油溝是與該第二導(dǎo)油溝各設(shè)有相對(duì)的二導(dǎo)油側(cè)壁，且該二導(dǎo)油側(cè)壁之間相接有該導(dǎo)油道。

其中，該環(huán)狀斜面為自該端面朝該外環(huán)面形成的一斜切平面。或者，該環(huán)狀斜面為自該端面朝該外環(huán)面形成凸出或凹入的一曲弧面。

此外，該二端面各設(shè)有該第一導(dǎo)油溝，且該二端面各與該外環(huán)面間形成有該環(huán)狀斜面。

附圖說(shuō)明

圖1：現(xiàn)有含油軸承的立體示意圖。

圖2：現(xiàn)有含油軸承的立體示意圖。

圖3：本發(fā)明含油軸承的立體示意圖。

圖4：本發(fā)明含油軸承的剖面示意圖。

圖5a、5b：本發(fā)明不同態(tài)樣的含油軸承的剖面示意圖。

圖6：本發(fā)明含油軸承的油液流動(dòng)示意圖。

圖7：本發(fā)明又一實(shí)施例的立體示意圖。

圖8：本發(fā)明又一實(shí)施例的油液流動(dòng)示意圖。