[發(fā)明專利]用于飛行器飛行員座椅的頭靠以及包括這種頭靠的座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210525308.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN103144771B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 貝納德·格蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司
• 主分類號(hào): B64D11/06
• 分類號(hào): B64D11/06;B64D11/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 田軍鋒,魏金霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于飛行器飛行員座椅的頭靠，并且涉及一種裝備有這種頭靠的飛行器飛行員座椅。

背景技術(shù)

在本文中，術(shù)語(yǔ)飛行器飛行員理解為駕駛員或副駕駛員，以及可能參與飛行器的駕駛的任何人，參與飛行器的駕駛發(fā)生在座艙中以在涉及所討論的飛行器的具體特征的駕駛操作或功能中幫助駕駛員和/或副駕駛員。運(yùn)輸乘客或貨物的商業(yè)飛行通常需要駕駛員和副駕駛員。但是，在軍用飛行器中，可能會(huì)根據(jù)飛行器的任務(wù)而要求第三個(gè)人坐在座艙中。

包括增壓機(jī)身的飛行器通常裝備有應(yīng)急系統(tǒng)，該應(yīng)急系統(tǒng)允許在減壓的情況下將氧氣供應(yīng)給飛行器的乘員。在設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸乘客的飛行器中，設(shè)置有座艙，在該座艙中坐著駕駛員、副駕駛員以及可能通常為機(jī)組成員的其他乘客，并且設(shè)置有其中乘坐有乘客的機(jī)艙。關(guān)于用于乘客的應(yīng)急供氧系統(tǒng)具有明確的規(guī)章要求。因此，在用于客運(yùn)的飛行器上具有用于在緊急情況下分配氧氣的至少兩個(gè)系統(tǒng)，第一個(gè)系統(tǒng)用于座艙中的人員，而第二個(gè)系統(tǒng)用于乘坐在機(jī)艙中的乘客以及用于商業(yè)飛機(jī)上的機(jī)組人員。

文獻(xiàn)EP-0763466和US5,984,415公開了一種飛行器機(jī)艙，該飛行器機(jī)艙設(shè)置有包括用于機(jī)艙中的每位乘客的氧氣面罩的應(yīng)急供氧系統(tǒng)。根據(jù)該文獻(xiàn)，氧氣面罩放置在服務(wù)單元內(nèi)，該服務(wù)單元以放置在座椅的一側(cè)的圓柱的形式加入到乘客座椅。文獻(xiàn)FR2753170公開了一種機(jī)艙構(gòu)造，該機(jī)艙構(gòu)造具有能夠變換成小床的座椅以及容置結(jié)合到座椅中的氧氣面罩的隔艙。

本發(fā)明的領(lǐng)域涉及一種飛行器座艙，并且特別地涉及一種飛行員座椅以及為該座椅提供氧氣。如上文所提到的，本發(fā)明的領(lǐng)域還涉及副駕駛員的座椅以及潛在的第三個(gè)機(jī)組成員的座椅。

用于座艙乘員的應(yīng)急供氧系統(tǒng)常規(guī)地由一個(gè)或更多個(gè)氧氣瓶、氧氣面罩以及將所述瓶連接到所述面罩的線路構(gòu)成。氧氣瓶有時(shí)直接安裝在飛行器的座艙中，但其更經(jīng)常地位于座艙之下的電子設(shè)備艙中。氧氣面罩儲(chǔ)存在駕駛員的座椅和副駕駛員的座椅附近。能夠在例如駕駛員的右側(cè)和左側(cè)的通常稱為“控制臺(tái)”的區(qū)域中找到氧氣面罩。因而能夠在駕駛員的左側(cè)找到一個(gè)氧氣面罩并且能夠在副駕駛員的右側(cè)找到另一個(gè)氧氣面罩。通常包括硬線和軟線的線路確保將氧氣輸送至座艙的乘員。該線路還包括用于調(diào)節(jié)輸送到氧氣面罩的氧氣的流量和壓力的元件。

這種供氧系統(tǒng)是復(fù)雜的并且因此也是昂貴的。不言而喻的是：該系統(tǒng)需要一定量的空間，并且有時(shí)會(huì)成為其它線路的通道的障礙。

另外，應(yīng)當(dāng)指出的是，氧氣面罩的位置需要為其在電子系統(tǒng)的中間留出空間。為面罩提供儲(chǔ)存空間的需要成為座艙的設(shè)計(jì)的限制。即使氧氣面罩位于緊鄰其潛在使用者的位置，氧氣面罩相對(duì)于駕駛員和副駕駛員的側(cè)向位置也未必就是人類工程學(xué)的最佳位置。例如，慣用右手的駕駛員將不得不用他的左手抓住氧氣面罩。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的目的是提供一種用于在座艙中容納與現(xiàn)有技術(shù)的已知系統(tǒng)相比簡(jiǎn)化了的供氧系統(tǒng)的裝置。優(yōu)選地，本發(fā)明所提供的裝置是符合人類工程學(xué)的，并且使得可以盡量通過直覺抓住面罩。優(yōu)選地，所使用的裝置使得可以在座艙中以與現(xiàn)有技術(shù)的已知系統(tǒng)相比成本降低的實(shí)施應(yīng)急供氧系統(tǒng)。

本發(fā)明因而提出一種用于飛行器的飛行員座椅的頭靠，該頭靠包括：稱為下部的第一部分，該第一部分裝備有連接裝置，該連接裝置使得所述可調(diào)節(jié)的頭靠能夠可調(diào)節(jié)地連接到飛行員座椅的座椅靠背；以及稱為上部的第二部分，該第二部分定位成與下部相對(duì)。

根據(jù)本發(fā)明，這種頭靠設(shè)置有容納部，在該容納部中容納了氧氣面罩以及將所述面罩連接到氧氣源（例如供氧線、氧氣瓶……）的連接裝置。上部能夠相對(duì)于下部在上部關(guān)閉所述容納部的第一位置與可以進(jìn)入其容納部并從其容納部移除氧氣面罩的第二位置之間移動(dòng)。

本發(fā)明的新穎且獨(dú)創(chuàng)的建議是將氧氣面罩儲(chǔ)存在頭靠中。這種結(jié)合需要對(duì)頭靠進(jìn)行改裝。這將隨之在座艙中騰出空間并且通過騰出控制臺(tái)中的空間以及移除對(duì)座艙布線的障礙而簡(jiǎn)化座艙的設(shè)計(jì)和實(shí)施。

上部本身可以由多個(gè)部分組成。未必是單個(gè)部件的形式。