[發(fā)明專利]一種液壓驅(qū)動(dòng)自動(dòng)送料系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210525299.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103862711A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑛;李忠喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱恒譽(yù)名翔科技有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/30
• 分類號(hào): B30B15/30;B30B15/16;F15B11/02;F15B13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本產(chǎn)品是一種液壓送料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在模具的壓制過(guò)程中，考慮到勞動(dòng)強(qiáng)度等的原因，加工件的投放過(guò)程中不宜由人工實(shí)現(xiàn)。壓模機(jī)自動(dòng)送料系統(tǒng)可以代替人工完成這一過(guò)程。安全性，工作效率等大大提高。勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種最適合于送料系統(tǒng)的液壓傳動(dòng)裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一個(gè)液壓系統(tǒng)主要由油箱（1）、濾油器（2）、液壓泵（3）、溢流閥（4）、開(kāi)停閥（5）、節(jié)流閥（6）、換向閥（7）、液壓缸（8）以及連接這些元件的油管（9）活塞（10）、工作臺(tái)（11）組成。

它的工作原理是這樣的：

液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量的;

液壓傳動(dòng)用液體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力，它與利用液體動(dòng)能的液力傳動(dòng)是不相同的;

液壓傳動(dòng)中的工作介質(zhì)在受控制、受調(diào)節(jié)的狀態(tài)下進(jìn)行工作的，因此液壓傳動(dòng)和液壓控制常常難以截然分開(kāi)。

它的工作動(dòng)作過(guò)程是這樣的：液壓泵（3）由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后，從油箱（9）中吸油。油液經(jīng)濾油器（2）進(jìn)入液壓泵（3），當(dāng)它從泵中輸出進(jìn)入壓力管后，通過(guò)開(kāi)停閥（5）、節(jié)流閥（6）、換向閥（7）進(jìn)入液壓缸（8）一腔，推動(dòng)活塞（10）和工作臺(tái)（11）運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，液壓缸（8）另一腔的油經(jīng)換向閥（7）和回油管（9）排回油箱（1）。

本發(fā)明的有益效果是：

在同等的體積下，液壓裝置能比電氣裝置產(chǎn)生出更大的動(dòng)力，液壓裝置的工作比較平穩(wěn)。液壓裝置能在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，液壓傳動(dòng)易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)樗菍?duì)液體的壓力、流量和流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，操縱很方便。當(dāng)液壓控制和電氣控制或氣動(dòng)控制結(jié)合在一起使用時(shí)，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的順序動(dòng)作和遠(yuǎn)程控制。用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)比用機(jī)械傳動(dòng)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是液壓缸的典型結(jié)構(gòu)圖

圖中：1缸底，2彈簧擋圈，3套環(huán)，4卡環(huán)，5活塞，6O型密封圈，?7支撐環(huán)，8當(dāng)圈，?9Y型密封圈，10缸筒，11管接頭，12導(dǎo)向套，13缸蓋，?14密封圈，?15防塵圈，16活塞桿，17定位螺釘，18耳環(huán)。

圖2?是液壓泵工作原理圖

圖中：1偏心輪2柱塞3彈簧4工作腔5吸液閥6排液閥

圖3是油箱安裝示意圖

圖4是液壓系統(tǒng)故障診斷圖

具體實(shí)施方式

通過(guò)向回路中串接一個(gè)單向閥6，將快進(jìn)時(shí)的進(jìn)油路和回油路隔斷從而解決滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)進(jìn)油路、回油路的相互接通，無(wú)法建立壓力的問(wèn)題，液動(dòng)換。在回油路上串接一個(gè)液壓順序閥8，以阻止油液在快進(jìn)階段返回油箱解決了滑臺(tái)快速前進(jìn)時(shí)回油路接通油箱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接的問(wèn)題。在電液換向閥的出口處增設(shè)一個(gè)單向閥1解決了系統(tǒng)停止工作時(shí)系統(tǒng)中的油液流向油箱，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的問(wèn)題。在調(diào)速閥輸出端須增設(shè)一個(gè)壓力繼電器14便于系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出快速退回信號(hào)，。將順序閥8和背壓閥的位置對(duì)調(diào)一下，從而使順序閥與油源處的卸荷閥合并。