[發(fā)明專利]龜元電壤通用方箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210525014.6
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN103872748A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許祖勇
• 申請（專利權(quán)）人: 許祖勇
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;H02K7/10;H02K7/18;F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械電力領(lǐng)域，具體涉及龜元電壤通用方箱。

背景技術(shù)

公知的電力利用領(lǐng)域是通過對太陽能、風(fēng)能、水能、火力和核能等資源的開發(fā)而制出電力，供人們生產(chǎn)生活使用。而上述電力開發(fā)是一種資源一項開發(fā)技術(shù)，不可兼而用之，同時，電力資源同電氣設(shè)備和產(chǎn)品的關(guān)系為貫通直達式，電氣設(shè)備和產(chǎn)品不可能在對電力資源的引入過程中，通過吸收增量后輸出做功，因而增加了電力資源成本，尤其火力、水力發(fā)電對資源的浪費更是巨大，上述缺陷一直沒有先進的技術(shù)方案解決。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述電力資源供求關(guān)系存在的矛盾和電力資源同電氣設(shè)備和產(chǎn)品關(guān)系上存在的缺陷，申請人經(jīng)過多年研究，發(fā)明設(shè)計出龜元電壤通用方箱，集合太陽能發(fā)電、外接電源充電和內(nèi)藏自助偏重能動力發(fā)電機發(fā)電三種電源模式以蓄電池儲存電力而供人們隨時使用，其內(nèi)藏自助偏重能動力發(fā)電機發(fā)電，則是通過自助馬達和橢圓軌道槽提供中繼動力，采用偏重輪提供驅(qū)動力，帶動密集型蜂窩發(fā)電機群全天候發(fā)電，在消耗微量資源的前提下，獲取最大電力。

為了達到上述目的，本發(fā)明是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)：設(shè)若干太陽能板，其六面方體箱中，上為一塊太陽能板，左、右、前、后各為重疊的兩塊太陽能板，太陽能板與方箱凹槽、太陽能板絞扣連接，太陽能板連接太陽能板絞扣展開后即為太陽能拼圖板，蓄電池與框架、自助偏重能動力發(fā)電機、光伏發(fā)電器組件、蜂窩發(fā)電機組監(jiān)控儀器板、動力自助器和軌道槽監(jiān)控儀器板、光伏發(fā)電器監(jiān)控儀器板、外接電源充電控制板、主控制儀器板和電力輸出控制板連接，自助偏重能動力發(fā)電機與框架、蓄電池和光伏發(fā)電器組件連接，光伏發(fā)電器組件與框架、蓄電池和自助偏重能動力發(fā)電機連接，蜂窩發(fā)電機組監(jiān)控儀器板與蓄電池連接，動力自助器和軌道槽監(jiān)控儀器板與蓄電池連接，光伏發(fā)電器監(jiān)控儀器板與蓄電池連接，外接電源充電控制板與蓄電池連接，主控制儀器板與蓄電池連接，電力輸出控制板與蓄電池連接，方箱凹槽與框架連接，框架與基腳連接，扶手與框架左上方連接，中軸與機殼連接，內(nèi)驅(qū)動齒輪與后端中心部位發(fā)電機蜂窩體相連的蜂窩發(fā)電機齒輪連接。

設(shè)中軸與機殼連接，偏重輪與中軸、動力自助器電路觸頭B點、偏重輪齒輪、液體皮囊、液體偏心壓尺、氣體偏心壓尺、氣體皮囊連接，動力自助器馬達與機殼、動力自助器齒輪、動力自助器電路觸頭A點連接，動力自助器齒輪與動力自助器馬達、偏重輪齒輪連接。動力自助器電路觸頭A點與動力自助器馬達連接，動力自助器電路觸頭A點與動力自助器電路觸頭B點間歇連接，動力自助器電路觸頭B點與偏重輪連接，動力自助器電路觸頭B點與動力自助器電路觸頭A點間歇連接，偏重輪齒輪與偏重輪、動力自助器齒輪連接，液體皮囊與偏重輪、液體百通和液體管道連接，液體百通與液體皮囊和液體管道連接，液體偏心壓尺與偏心輪連接，液體管道與液體皮囊、液體百通和液體真空泵連接，氣體偏心壓尺與偏重輪連接，氣體管道與氣體百通、氣體皮囊和氣體真空泵連接，氣體皮囊與偏重輪、氣體管道和氣體百通連接，氣體百通與氣體皮囊和氣體管道連接。

設(shè)機架與機殼和發(fā)電機蜂窩體連接，主驅(qū)動齒輪與中軸和變速器小齒輪連接，變速器小齒輪與主驅(qū)動齒輪和變速器大齒輪連接，變速器大齒輪與變速器小齒輪和蜂窩發(fā)電機齒輪連接，蜂窩發(fā)電機齒輪與變速器大齒輪和發(fā)電機蜂窩體連接，發(fā)電機蜂窩體與機架和蜂窩發(fā)電機齒輪連接，離合器與發(fā)電機蜂窩體、機架和機殼連接，內(nèi)驅(qū)動齒輪與后端中心部位蜂窩發(fā)電機齒輪連接。