[發明專利]三位六通換向閥、液壓控制系統及工程車輛

無效

• 申請號: 201210524818.4
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN102979778A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 何偉;宋建清;黃珍;李永星;周慶喜
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04;F15B11/02;B66C13/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種三位六通換向閥，包括壓力油口（P）、回油口（T）、第一工作油口（A）、第二工作油口（B）、中間進油口（E）和中間出油口（F），其特征在于，所述三位六通換向閥的中位機能設置為所述第一工作油口（A）通過背壓裝置與所述回油口（T）或所述中間出油口（F）連接。

2.根據權利要求1所述的三位六通換向閥，其特征在于，所述三位六通換向閥的中位機能設置為所述第一工作油口（A）通過所述背壓裝置與所述回油口（T）連接，所述中間進油口（E）與所述中間出油口（F）連接，所述第二工作油口（B）和所述壓力油口（P）斷開。

3.根據權利要求1所述的三位六通換向閥，其特征在于，所述三位六通換向閥的中位機能設置為所述第一工作油口（A）通過所述背壓裝置與所述中間出油口（F）連接，所述壓力油口（P）與所述回油口（T）連接，第二工作油口（B）和所述中間進油口（E）斷開。

4.根據權利要求2或3所述的三位六通換向閥，其特征在于，所述背壓裝置為背壓閥（8），所述第一工作油口（A）與所述背壓閥（8）的入口端連接；或者所述背壓裝置為溢流閥（9），所述第一工作油口（A）與所述溢流閥（9）的入口端連接。

5.一種液壓控制系統，包括伸縮油缸（2）、平衡閥（3）和換向閥（5），其特征在于，所述換向閥（5）為根據權利要求1至4中任一項所述的三位六通換向閥，所述伸縮油缸（2）的有桿腔（24）通過第一油路（10）與所述第一工作油口（A）連接，所述伸縮油缸（2）的無桿腔（23）通過第二油路（11）與所述第二工作油口（B）連接，所述平衡閥（3）串接在所述第二油路（11）上，所述平衡閥（3）的控制口（C）與所述第一油路（10）連接，所述背壓裝置的設定壓力小于所述平衡閥（3）的開啟壓力。

6.一種液壓控制系統，包括伸縮油缸（2）、平衡閥（3）和換向閥（5），所述換向閥（5）包括壓力油口（P）、回油口（T）、第一工作油口（A）和第二工作油口（B），其特征在于，所述伸縮油缸（2）的有桿腔（24）通過第一油路（10）與所述第一工作油口（A）連接；所述伸縮油缸（2）的無桿腔（23）通過第二油路（11）與所述第二工作油口（B）連接；所述平衡閥（3）串接在所述第二油路（11）上，所述平衡閥（3）的控制口（C）與所述第一油路（10）連接；所述液壓控制系統還包括背壓裝置，所述背壓裝置的設定壓力小于所述平衡閥（3）的開啟壓力，所述換向閥（5）處于中位時，所述有桿腔（24）的液壓油通過所述背壓裝置排油。

7.根據權利要求6所述的液壓控制系統，其特征在于，所述換向閥（5）的中位機能設置為所述第一工作油口（A）與所述中間出油口（F）連通，所述壓力油口（P）與所述回油口（T）連通，所述第二工作油口（B）與所述中間進油口（E）斷開；所述中間出油口（F）與所述排油管路（12）通過中間排油支路連接，所述背壓裝置串接在所述中間排油支路上。

8.根據權利要求6所述的液壓控制系統，其特征在于，所述換向閥（5）的中位機能設置為所述第一工作油口（A）與所述回油口（T）連接，所述中間進油口（E）與所述中間出油口（F）連接，所述壓力油口（P）與所述第二工作油口（B）斷開；所述壓力油口（P）通過所述中間進油口（E）、所述中間出油口（F）與所述回油口（T）連通；所述背壓裝置設置于所述第一油路（10）或所述排油油路（12）上，所述液壓控制系統還包括與所述背壓裝置并聯設置并與所述換向閥（5）聯動的控制裝置，所述換向閥（5）處于中位時，所述控制裝置斷開自身所在的支路，所述換向閥（5）處于中位以外的閥位時，所述控制裝置控制自身所在的支路連通。

9.根據權利要求6至8中任一項所述的液壓控制系統，其特征在于，所述背壓裝置為背壓閥（8），所述換向閥（5）處于中位時，所述有桿腔（24）與所述背壓閥（8）的入口端連通；或者所述背壓裝置為溢流閥（9），所述換向閥（5）處于中位時，所述有桿腔（24）與所述溢流閥（9）的入口端連通。

10.一種工程車輛，包括液壓控制系統、基本臂和至少一節伸縮臂，其特征在于，所述液壓控制系統為根據權利要求5至9中任意一項所述的液壓控制系統，所述伸縮油缸（2）的活塞桿（22）與所述基本臂連接，所述伸縮油缸（2）的缸體（21）與所述至少一節伸縮臂連接。