[發明專利]引擎的換檔機構

有效

• 申請號: 201210524700.1
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103851172B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 郭偉信;鄭溫坐
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 劉佳斐,蔡勝利

技術領域

本發明有關一種引擎的換檔機構，尤其指一種可減少該止擋件磨損，可提升該換檔機構換檔動作的精確性的引擎的換檔機構。

背景技術

引擎1的曲軸箱11內設有換檔機構2，如圖1所示，該換檔機構2具有換檔桿21、換檔轂22、撥叉23，換檔齒輪組24及離合器25；

該換檔桿21系穿出該曲軸箱11并接設一換檔踏板(圖中未繪出)，駕駛人欲配合行車狀況，而使引擎1作不同的扭力輸出需要進行檔位的變換時，駕駛人先令該離合器25形成離開的狀態，再踩動換檔踏板來令該換檔桿21轉動，該換檔桿21即可藉由連動件211來使該換檔轂22轉動，該換檔轂22藉由撥叉23來令該換檔齒輪組24以所需的齒輪來與傳動軸(圖中未繪出)的齒輪相嚙合，藉此當該離合器25再回復到結合狀態后，即完成引擎1換檔機構2換檔的動作，同時可使引擎1輸出所需要的扭力。

再請配合圖1、2共同參閱，上述習用的引擎1的換檔機構2，藉由上述的構造已能達成引擎1的換檔動作，而能使引擎1輸出配合駕駛人依行車狀況所需要的扭力；然而，上述習用的換檔機構2，其中該換檔桿21系由曲軸箱11的左曲軸箱體111外側貫設于左曲軸箱體111及右曲軸箱體112上，另為限制該換檔桿21的軸向移位量，該曲軸箱11的右曲軸箱蓋113會設置限位凸塊1131，藉由該限位凸塊1131的設置來使該換檔桿21軸向位移量，藉此可以精準的帶動該連動件211，進而可以達到換檔的準確度。該限位凸塊1131通常系與右曲軸箱蓋113一體成型制作方式形成于該右曲軸箱蓋113上，更具體的說，該限位凸塊1131系與該右曲軸箱蓋113為同一材質所制成，而一般該右曲軸箱蓋113系以硬度較低的鋁合金所制作，然該換檔桿21通常為硬度較高的鐵件，因此當該換檔桿21因換檔動作而經常與該限位凸塊1131接觸磨擦，該硬度較低的限位凸塊1131即會產生磨損，當該限位凸塊1131的磨損到一定程度后，該限位凸塊1131與該換檔桿21產生過大的間隙，亦即該限位凸塊1131對于該換檔桿21的限位效果因此喪失，進而會造成該換檔桿21無法精準的帶動連動件211來作換檔的動作；更甚者，當該限位凸塊1131的磨損而使換檔機構2無法作換檔的動作，而必須要做維修時，該限位凸塊1131無法做單獨的維修，而必須與該右曲軸箱蓋113一起更換，此無疑的造成了換檔機構2維修成本大大的提升。

再者，該右曲軸箱蓋113系蓋合于右曲軸箱體112上，為讓右曲軸箱蓋113能順利的蓋合于右曲軸箱體112上，該限位凸塊1131與右曲軸箱蓋113一體成形后，該限位凸塊1131與該右曲軸箱蓋113的結合面113a必須加工成同一平面，所以該換檔桿21必需延伸至右曲軸箱蓋113內，來與右曲軸箱蓋113的限位凸塊1131配合，因此會造成該離合器25被迫向右曲軸箱蓋113外側移位，而會造成整體曲軸箱11內的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎1的負荷。

習知的換檔機構2的右曲軸箱蓋113的限位凸塊1131的設置產生上述的缺失，實有加以改善的必要。

發明內容

本發明的主要目的在于，習知換檔機構該限位凸塊容易磨損，維修成本過高及易使整體曲軸箱內的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎的負荷的缺失：

本發明為解決上述換檔機構所產生的缺失，所用的主要技術手段，乃在提供一種引擎的換檔機構，該換檔機構系設于引擎的曲軸箱內，該曲軸箱至少具有左曲軸箱體、右曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋系蓋設于右曲軸箱體上；該換檔機構包括有換檔桿、被換檔桿以連動件帶動的換檔轂、連接于換檔轂并可被換檔轂帶動的撥叉、可被撥叉帶動的換檔齒輪組，以及連結于換檔齒輪組一側的離合器，該換檔機構的換檔桿系由曲軸箱的左曲軸箱體貫穿于右曲軸箱體，且系設于曲軸箱的左曲軸箱體與右曲軸箱體上，該曲軸箱的右曲軸箱蓋對應于右曲軸箱體設置換檔桿處設置有限位座，該限位座可供一止擋件設置，該止擋件可對該換檔桿的軸向位移形成限制；

本發明藉由上述的技術手段所能達成的功效在于：由于該曲軸箱的右曲軸箱蓋只設置限位座，且該止擋件系以另件方式設置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，該換檔機構的換檔桿無需延伸至右曲軸箱蓋內，因此該離合器不必再被迫向右曲軸箱蓋外側移位，是以可有效避免整體曲軸箱內的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎的負荷的缺失產生。