[發明專利]一種汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性測試系統

有效

• 申請號: 201210524237.0
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103018040A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 范子杰;彭錢磊;丁煒琦;張龍;桂良進
• 申請（專利權）人: 清華大學;陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01B21/02
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 賈玉健

1.一種汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性測試系統，其特征在于：包括位移傳感器（10），位移傳感器（10）帶數字量輸出口，位移傳感器（10）的輸出通過位移傳感器數據線（22）與集線器（23）的輸入相連，集線器（23）的輸出通過集線器數據線（24）與計算機（26）相連；觸發開關元件（20）通過觸發開關信號線（25）與計算機（26）相連，計算機（26）裝有測試軟件。

2.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性測試系統，其特征在于：位移傳感器安裝主桿（14）固定在主動錐齒輪（9）大端的二軸承間外殼表面（15）處；位移傳感器安裝支桿（13）通過緊固件（11）與位移傳感器安裝主桿（14）的連接；位移傳感器安裝副桿（12）通過過緊固件（11）與位移傳感器安裝支桿（13）連接；位移傳感器（10）通過緊固件（11）與位移傳感器安裝副桿（12）連接，通過調整位移傳感器安裝支桿（13）和位移傳感器安裝副桿（12）的位置和方向，從而調整位移傳感器（10）的位置和測量方向，使得位移傳感器（10）能夠按照試驗要求測量相應點的位移，測試軟件能夠記錄和處理工況下的試驗數據，比較同一測試對象在不同工況下的支承剛性。

3.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性測試系統，其特征在于：對于非旋轉體上的測點，位移傳感器（10）的測頭直接頂在測點處；對于旋轉體上的測點，位移傳感器（10）需要配置測量附件（16），測量附件（16）由保持架（17）、銷軸（18）和滾輪（19）組成，測量時，旋轉體轉動，與其接觸的滾輪（19）相應地繞著銷軸（18）旋轉，減小由于旋轉和摩擦帶來的測量誤差，當旋轉體沿位移傳感器（10）測量方向的發生位移時，相應的位移量將被位移傳感器（10）測量得到。

4.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性測試系統，其特征在于：觸發開關元件（20）固定在橋殼（1）上，在從動錐齒輪（2）選取一對應位置布置凸塊（21），測量時凸塊（21）將隨著從動錐齒輪（2）轉動，當凸塊（21）轉動到與觸發開關元件（20）對應位置時，觸發開關元件（20）發出觸發信號，用以啟動測試軟件記錄各測點的位移數據；當凸塊（21）轉動到其他位置時，觸發開關元件（20）不發出觸發信號，就保證了在從動錐齒輪（2）相對于橋殼（1）同一位置時同時記錄所有位移傳感器（10）的讀數。

5.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性測試系統，其特征在于：所述的測試軟件包括驅動橋參數設置、采集模式設置、位移測量設置、零點設置、工況設置、數據采集、數據處理和生成報表8個模塊，運行測試軟件，在驅動橋參數設置模塊輸入驅動橋型號、主減速器傳動比、試驗扭矩的信息；在采集模式設置模塊中可選擇自動采集模式或手動采集模式，自動采集模式下測試軟件通過檢測觸發開關元件的發出的觸發信號啟動數據采集，手動采集模式下試驗人員通過點擊軟件上的采集按鈕來啟動數據采集；在位移測量設置模塊中設置位移傳感器信息、位移測點的位置、位移傳感器的測量方向的信息；在零點設置模塊對位移測量進行歸零設置，獲取零參考點；在工況設置模塊設置輸入當前測試的輸入扭矩、轉速和旋轉方向等工況信息；在數據采集模塊軟件采集各測點的位移數據，并顯示和存儲位移數據；在數據處理模塊軟件根據測量數據計算得到在X、Y、Z三個方向主動錐齒輪（9）相對于殼體的位移量、從動錐齒輪（2）相對于殼體的位移量和主動錐齒輪（9）相對從動錐齒輪（2）的位移量，并將測試結果與行業法規給定的指標進行比較；在生成報表模塊自動生成試驗報表并打印，結束汽車驅動橋總成錐齒輪支承剛性試驗。