[發明專利]離線手持終端卸貨管理系統及方法

無效

• 申請號: 201210522713.5
• 申請日: 2012-12-08
• 公開（公告）號: CN103020798A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 巫喬順;李杰;楊洋;匡勝徽;彭海波;楊滔;張泉
• 申請（專利權）人: 武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊

?

技術領域

本發明涉及一種離線手持終端卸貨管理系統及方法，屬于電子信息技術領域。

背景技術

目前，鋼鐵企業先后建立了自己的汽車衡遠程計量管理系統，這些系統的運行大大降低了計量工作的成本，提升了計量工作的效率。但在物資的卸貨驗收環節，卻還在采用聯機數據傳輸方式，即在卸貨信息采集過程中使用有線網絡（或無線網絡）傳輸數據，并與應用程序進行交互的工作模式。由于這種方式完全依賴于網絡在線，因而限制了汽車衡遠程計量系統，在工況環境復雜、惡劣的鋼鐵企業物料管理中的應用。因為鋼鐵等企業的原料堆放場地面積大，且具體料場卸貨、堆放地點不確定，更換頻繁，經常處在動態變化過程中，無法采用有線網絡的聯機方式完成卸貨數據采集、管理，而只能采用無線網絡進行管理，然而無線網絡的不穩定，又阻礙了卸貨數據的及時采集，造成生產過程信息流的斷裂并進一步引起整個計量系統的失效。如何保證在較為惡劣的環境中，且卸貨地點無網絡接入的情況下，仍然能正常采集數據，以保障計量過程信息流的通暢與數據完整，成為亟待解決的問題。

發明內容

為解決現有計量系統在離線情況下難于保持采集信息連續，進而影響計量過程信息流的通暢與數據完整等問題，本發明提供一種離線手持終端卸貨管理系統及方法。

本發明提供的離線手持終端卸貨管理系統包括鋼鐵企業中已應用的汽車衡遠程計量管理終端及其讀卡器，計量卸貨卡，還包括離線手持終端及卸貨管理身份卡，其特征在于該離線手持終端由卸貨員登錄模塊，物流信息查驗模塊，確認卸貨模塊構成；通過卸貨員登錄模塊，實現卸貨員身份的識別，卸貨員在刷卸貨管理身份卡時，卸貨員登錄模塊實現對該卸貨管理身份卡指定存儲區域的讀取，并將讀取后的信息即：卸貨員姓名、卸貨地點、當前時間、卸貨員所屬單位等，呈現在手持卸貨終端的顯示窗，在手持卸貨終端不關機的狀態下，上述身份卡信息被持久保持，若卸貨管理身份卡為無效或非法，都會在手持卸貨終端的顯示窗給出提示和報警信息；

通過物流信息查驗模塊，實現對計量卸貨卡內物流信息的呈現，卸貨員在登錄手持卸貨終端成功后，對司機所持的計量卸貨卡進行刷卡讀取信息，物流信息查驗模塊將計量卸貨卡內的基本運輸信息呈現在手持卸貨終端的顯示窗，卸貨人員查看手持卸貨終端讀出的計量卸貨卡信息如車牌號、物料名、發貨單位、收貨單位、承運單位、毛重等，并審核其與實際情況是否相符；

通過確認卸貨模塊，實現對貨物的驗收確認，卸貨員在查驗司機的計量卸貨卡信息后，即可根據業務需要選擇相應的卸貨類型，并刷計量卸貨卡寫入卸貨信息，如卸貨員姓名、卸貨地點、當前時間、卸貨員所屬單位，表明對此車貨物進行了驗收或者拒絕，若貨物沒有異議，則選擇“卸貨確認”操作；否則將根據實際情況選擇退貨且過磅、或者復磅。

所述計量卸貨卡為常規IC卡，其上寫有卡號。

所述卸貨管理身份卡為常規IC卡，其上寫有卸貨卡卡號、卸貨員姓名、卸貨員所屬單位、卸貨地點（卸貨料場或堆場）等信息，是專門供卸貨員使用的一人一卡制的IC卡，被預先分配給料場或堆場卸貨管理人員，是在汽車衡遠程計量終端中記錄和辨別卸貨人員身份的唯一標識，只有持該卸貨管理身份卡的人員，才能夠執行與卸貨有關的操作。

所述汽車衡遠程計量終端是基于網絡技術、計算機技術、自動化技術建立的一套針對汽車物資運輸的監控和管理系統。

本發明提供的離線手持終端卸貨管理方法，經過下列步驟：

1）載貨重車進廠時，司機領取其上寫有卡號的計量卸貨卡；

2）載貨重車在磅房過磅時，司機將計量卸貨卡插入安裝在磅房內的汽車衡遠程計量終端的讀卡器內，讀取計量卸貨卡的卡號，并寫入車牌號、物料名稱、發貨單位、收貨單位、承運單位、重車計量時間、毛重等相關運輸信息于計量卸貨卡上，同時將上述信息記錄到汽車衡遠程計量終端數據庫中，并產生該條記錄的計量操作編號；?

3）在完成載貨重車過磅后，司機持計量卸貨卡并驅車至卸貨地點，等待卸貨；

4）卸貨前，卸貨員先在離線手持卸貨終端上刷自身持有的卸貨管理身份卡，登錄卸貨管理系統，登錄成功后，離線手持卸貨終端將根據卸貨管理身份卡，顯示卸貨員的卸貨地點、卸貨人姓名、卸貨人所屬單位、當前時間等身份信息；若登錄失敗，則被認為該卸貨管理身份卡無效，禁止與卸貨有關的操作；?