[發明專利]一種液壓式分離系統

有效

• 申請號: 201210522244.7
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103851105A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 徐旭初;吳國寬;袁龍;沈小榮
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D25/10;F16H61/32;F16H61/688
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;劉春元

1.一種液壓式分離系統，其特征在于，包括：

????主缸（10）；

????第一活塞（13），其用于在所述主缸（10）中形成第一油室（11）；

????第一管路（110），其用來將雙離合器機構的第一離合器所對應的第一工作缸（61）與所述第一油室（11）密封連接；

????第二活塞（24），其用于在所述主缸（10）中形成第二油室（22）；

????第二管路（210），其用來將雙離合器機構的第二離合器所對應的第二工作缸（62）與所述第二油室（22）密封連接；以及

設置在所述主缸（10）中的一個驅動裝置；

其中，所述驅動裝置用于為所述第二活塞（24）與所述第一活塞（13）之間同步聯動提供動力，以使所述第一油室（11）的體積在增大/減小同時，所述第二油室（22）的體積相應地減小/增大；進而可操作地使所述第一工作缸（61）與所述第二工作缸（62）分別控制所述第一離合器與所述第二離合器動作。

2.?如權利要求1所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述驅動裝置包括：

一個用作動力裝置的電機（30）；和

與所述電機（30）之間產生嚙合關系的絲杠（321）；

其中，所述絲杠（321）的兩端分別固定連接所述第一活塞（13）和第二活塞（24）；

所述電機（30）按第一方向轉動時，帶動所述絲杠（321）向第一方向運動，進而驅動所述第一活塞（13）和第二活塞（24）同時向第一方向運動以減小所述第一油室（11）的體積并增大所述第二油室（22）的體積；

所述電機（30）按第二方向轉動時，帶動所述（321）絲杠（321）向第二方向運動，進而驅動所述第一活塞（13）和第二活塞（24）同時向第二方向運動以增大所述第一油室（11）的體積并減小所述第二油室（22）的體積。

3.?如權利要求2所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述驅動裝置還包括：

固定設置在所述主缸（10）中的第一隔板（17），其用于與所述第一活塞（13）一起在所述主缸（10）中形成第一輔助空腔（15）；

固定設置在所述主缸（10）中的第二隔板（28），其用于與所述第二活塞（24）一起在所述主缸（10）中形成第二輔助空腔（26）；以及

回油補償管路（56），其連通所述第一輔助空腔（15）和第二輔助空腔（26），以使所述第一輔助空腔（15）、第二輔助空腔（26）和回油補償管路（56）共同形成相對密封的閉合空間；

其中，在所述絲杠（321）運動時，所述第一油室（11）增大/減小的體積基本等于所述第二油室（22）減小/增大的體積，也基本等于所述第一輔助空腔（15）減小/增大的體積，還基本等于所述第二輔助空腔（25）增大/減小的體積。

4.?如權利要求1或2所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述第一活塞（13）上設置有第一密封環（131），以使所述第一活塞（13）與所述主缸（10）之間密封接合。

5.?如權利要求1或2所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述第二活塞（24）上設置有第二密封環（241），以使所述第二活塞（24）與所述主缸（10）之間密封接合。

6.?如權利要求2或3所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述絲杠（321）安裝在所述電機（30）的軸線上。

7.?如權利要求3所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述第一隔板（17）上設置有第三密封環（171），以使所述第一隔板（17）與所述主缸（10）之間密封接合。

8.?如權利要求3所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述第二隔板（28）上設置有第四密封環（281），以使所述第二隔板（28）與所述主缸（10）之間密封接合。

9.?如權利要求1所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述主缸（10）通過左半缸和右半缸密封接合形成。

10.?如權利要求1或2或3所述的液壓式分離系統，其特征在于，所述液壓式分離系統還包括：

對應所述第一活塞（13）和/或第二活塞（24）設置的位移傳感器（80），其用來識別并反饋所述第一離合器和/或第二離合器的位置。