[發明專利]工作器械

有效

• 申請號: 201210522011.7
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103174501A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: T.沙伊費爾;W.萊赫爾;C.托斯特;A.基嫩;I.克拉里克
• 申請（專利權）人: 安德烈亞斯.斯蒂爾兩合公司
• 主分類號: F01P1/06
• 分類號: F01P1/06;F01P5/06;F02B63/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國治

技術領域

本發明涉及一種工作器械，其中該工作器械具有內燃機，通過噴射閥將燃料輸送到內燃機處，其中由燃料泵將燃料從燃料箱輸送到噴射閥處，其中工作器械具有由內燃機驅動的風扇葉輪，其中內燃機具有氣缸，該氣缸布置在工作器械的第一冷卻區間中，其中風扇葉輪輸送冷卻空氣通過第一冷卻區間，并且其中燃料泵布置在工作器械的第二冷卻區間中。

背景技術

從文件DE?196?54?290?A1中已知一種工作器械、即割草機(Rasentrimmer)，其具有燃料泵、噴射閥以及內燃機。燃料泵布置在曲軸箱旁邊。噴射閥布置在通風機之上并且被由通風機輸送的冷卻空氣冷卻。

發明內容

因此本發明的目的為，實現這種類型的工作器械，即在其中實現燃料泵的更好的冷卻。

該工作器械具有多個冷卻區間。在第一冷卻區間中布置有內燃機的氣缸，氣缸在運行中為工作器械最熱的構件。在第二冷卻區間中布置有燃料泵。在第一冷卻區間和第二冷卻區間之間構造有緩沖區間，其分別通過至少一個分離壁與第一冷卻區間和第二冷卻區間分離。該緩沖區間引起在第一和第二冷卻區間之間良好的熱分離。由此，在運行中可避免燃料泵的過度加熱。在燃料泵過度加熱時，在燃料泵中可形成氣泡，其防止繼續將燃料輸送到內燃機處。因此，必須避免燃料泵的該過度加熱。在第一冷卻區間和第二冷卻區間之間布置有緩沖區間。由此得到燃料泵與氣缸的空間上的分離，其同樣防止燃料泵的過度加熱。

通過該緩沖區間，即使在內燃機停止時在內燃機的后加熱期間也減小燃料泵的過度加熱。該內燃機的后加熱表示在內燃機停止之后這樣的時間段，即在該時間段期間熱分散到構件中。在此，內燃機的氣缸冷卻并且將其熱散發到其它構件特別是鄰近的構件(例如曲軸箱)處，其由此而加熱。由于在后加熱期間不再輸送冷卻空氣，因此在后加熱期間在各個構件處可產生比在運行中更高的溫度。通過該緩沖區間，減小在后加熱期間到燃料泵上的熱傳遞。在此，分離壁不以強制密封的方式而是至少部分地將冷卻區間與緩沖區間分離。分離壁尤其建立盡可能的分離，這種分離保證，在冷卻區間和緩沖區間中的空氣流基本上彼此分離地流動。在合適的部位處，通過該至少一個分離壁實現的基本上密封的分離可為有利的。

為了在運行中實現燃料泵的良好的冷卻，設置成，第二冷卻區間位于由內燃機吸入的燃燒用空氣的流動路徑上。工作器械具有風扇葉輪，其用于輸送冷卻空氣。該由內燃機吸入的燃燒用空氣不像由風扇葉輪輸送的空氣那樣已經被壓縮并由此被加熱。由此，由內燃機吸入的燃燒用空氣稍微比由風扇葉輪輸送的冷卻空氣更冷。有利地，工作器械具有吸入孔，通過該吸入孔將冷卻空氣吸入到第二冷卻區間中。有利地，燃料泵布置在通過吸入孔流入的冷卻空氣的流動路徑中。尤其地，燃料泵布置成直接鄰近通到第二冷卻區間中的吸入孔。由此，也不通過其它構件加熱冷卻燃料泵的燃燒用空氣，從而得到燃料泵的非常良好的冷卻。有利地，燃燒用空氣直接從環境中被吸入到第二冷卻區間中。在此，吸入孔尤其地布置在這樣的區域中，即其與流動通過第一冷卻區間的冷卻空氣離開工作器械的離開部即冷卻氣缸的冷卻空氣的離開部具有盡可能大的間距。

在第一冷卻區間和第二冷卻區間之間布置有緩沖區間。有利地，由風扇葉輪將冷卻空氣輸送到緩沖區間中。由此，得到緩沖區間的良好的冷卻，并且使從第一冷卻區間到第二冷卻區間上的熱傳遞最小化。在此，該緩沖區間可布置在風扇葉輪的吸入側上即風扇葉輪的上游，或者在風扇葉輪的壓力側(有時稱為排出側)上即風扇葉輪的下游。在緩沖區間在風扇葉輪的下游的布置方案中、即當風扇葉輪將冷卻空氣壓入緩沖區間中時，得到簡單的布置方案。然而也可為有利的是，風扇葉輪通過緩沖區間吸入冷卻空氣，即該緩沖區間位于風扇葉輪的上游。尤其地，冷卻空氣在這種情況中由在工作器械的通常的停放位置中位于下部的區域吸入并且通過在風扇葉輪殼中的孔到達風扇葉輪殼中。由風扇葉輪吸入的冷卻空氣尚未被風扇葉輪壓縮，并且因此比從風扇葉輪中流出的冷卻空氣更冷，從而通過將緩沖區間布置在由風扇葉輪吸入的冷卻空氣流中得到緩沖區間的有效的冷卻。

有利地，噴射閥布置在緩沖區間中。通過噴射閥不布置在第一冷卻區間中，而是布置在通過分離壁至少部分地與第一冷卻區間分離的緩沖區間中，可實現噴射閥的改進的冷卻。有利地，壓力阻尼器(Druckd?mpfer)鄰近噴射閥布置在緩沖區間中。同樣在運行中必須盡可能良好地冷卻該壓力阻尼器，以用于防止在壓力阻尼器中形成氣泡。同時有利的是，壓力阻尼器布置成盡可能靠近噴射閥。這可通過以下方式實現，即壓力阻尼器在緩沖區間中布置成鄰近噴射閥。