[發明專利]車輪花鼓的改進結構

有效

• 申請號: 201210520531.4
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103847430A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 周銘恩
• 申請（專利權）人: 捷安特（昆山）有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及車輪結構改進，特別涉及車輪花鼓結構的改進。

背景技術

自行車車輪由輪圈、花鼓、兩端分別連接固定于該輪圈與該花鼓的鋼絲以及輪圈上的輪胎，該鋼絲帶有端頭的一端彎折成直角，也稱J型鋼絲，該J型鋼絲穿過花鼓上對應固定孔，并利用鋼絲上端頭定位于花鼓，而該J型鋼絲另一端再固定于輪圈。目前該花鼓上對應固定孔是這樣設計：一種是花鼓同側環周形成一個環片，該多個固定孔均勻分布在該環片上，每一個固定孔對應一個J型鋼絲，另一種是花鼓同側沿環周一體形成多個環帶狀均勻分布的連接凸部，該多個連接凸部沿花鼓軸向形成并排的兩個固定孔，每個連接凸部上的兩個固定孔對應兩個J型鋼絲。但是這樣花鼓設計始終存在J型鋼絲相互交叉干涉，以至出現J型鋼絲彎曲，影響連接車輪輪圈與花鼓可靠性。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供一種車輪花鼓的改進結構，易于將J型鋼絲安裝于車輪花鼓，而且連接于車輪花鼓一端的鋼絲不會相互干涉，具有十分有用價值。

本發明的技術方案是這樣實現：一種車輪花鼓的改進結構，該花鼓每一側環周設有多個連接凸部，并且該多個連接凸部沿花鼓環周形成兩個環帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設置，每一個連接凸部沿花鼓軸向分別設有便于J型鋼絲連接固定的通孔。

作為本發明的進一步改進，該花鼓一側的兩個連接凸部組中，一個連接凸部組中每一個連接凸部沿花鼓軸向，均位于另一個連接凸部組中兩相鄰連接凸部之間。

作為本發明的進一步改進，該花鼓每一側穿套固定兩個環片，每一個環片均勻分布多個分別作為該連接凸部的凸耳，每一個凸耳分別設有便于J型鋼絲連接固定的該通孔。

作為本發明的進一步改進，該花鼓一側的兩個環片中，一個環片上每一個凸耳沿花鼓軸向，均位于另一個環片上兩相鄰凸耳之間。

本發明的有益技術效果是：所述花鼓每一側環周設有多個連接凸部，并且該多個連接凸部沿花鼓環周形成兩個環帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設置，這樣不會出現相鄰連接凸部上的兩J型鋼絲干涉，從而避免J型鋼絲彎曲。

更進一步地，該花鼓每一側穿套固定兩個環片，每一個環片均勻分布多個分別作為該連接凸部的凸耳，每一個凸耳分別設有便于J型鋼絲連接固定的該通孔，固定于花鼓每一側的該兩個環片上凸耳之間錯位設置，這樣花鼓結構加工方便，也有利于安裝現有J型鋼絲。

附圖說明

圖1為應用本發明的車輪結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1和圖2，以下作詳細描述：

一種車輪花鼓的改進結構，該花鼓3每一側環周設有多個連接凸部，并且該多個連接凸部沿花鼓環周形成兩個環帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設置，每一個連接凸部沿花鼓軸向分別設有便于J型鋼絲5連接固定的通孔。更進一步地，該花鼓一側的兩個連接凸部組中，一個連接凸部組中每一個連接凸部沿花鼓軸向，均位于另一個連接凸部組中兩相鄰連接凸部之間，這樣花鼓同一側的所有連接凸部沿花鼓軸向均勻分布于花鼓環周面上。

為了方便加工和安裝，該花鼓每一側穿套固定兩個環片1、2，每一個環片均勻分布多個分別作為該連接凸部的凸耳11，每一個凸耳11分別設有便于J型鋼絲5連接固定的該通孔111，并且該花鼓一側的兩個環片中，一個環片上每一個凸耳沿花鼓軸向，均位于另一個環片上兩相鄰凸耳之間，這樣相鄰連接凸部（即凸耳11）上的兩J型鋼絲不會干涉，從而避免J型鋼絲彎曲。