[發明專利]支腳盤及具有該支撐盤的支撐裝置和工程車輛

有效

• 申請號: 201210520127.7
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN103010178A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 劉召華;劉子銘
• 申請（專利權）人: 長沙中聯消防機械有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本發明涉及工程車輛的支撐結構，特別是涉及一種支腳盤及具有該支腳盤的支撐裝置和工程車輛。

背景技術

在工程車輛中，例如起重機、云梯消防車、高噴消防車和登高平臺消防車等，通常需要采取活動支腿等支腿形式的結構來支撐以保持車身平衡，在活動支腿的垂直油缸的底部通常安裝有支腳盤，活動支腿通過該支腳盤與地面接觸。

為了保證支撐的可靠性和穩定性，通常把支腳盤與地面的接觸面積以及車輛的橫向跨距設計的大一些，但同時又需控制車輛的整車寬度在規定的范圍之內，因此支腳盤設計的關鍵是綜合考慮接觸面積、車輛的橫向跨距、整車寬度這三個關鍵參數做出最優設計。

請參照圖1，一種現有的支腳盤10’包括底板11’、球頭凹座12’、蓋板13’和肋板14’，球頭凹座12’固定設置在底板11’上并通過肋板14’加強連接，球頭凹座12’和蓋板13’通過聯接件連接在一起。為了防止底板11’相對球頭22’在某特定方向上轉動，底板11’和支腿20’之間通過彈簧30’連接。但是，安裝和連接彈簧30’需要的零件較多、結構較復雜，且該彈簧與其相聯零件之間的連接方式均為搭鉤式連接，該連接方式不可靠，彈簧容易脫落。

發明內容

本發明的目的是提供一種支腳盤，可以防止底板相對球頭在某特定方向上轉動，且結構簡單。

另外，提供一種具有上述支腳盤的支撐裝置。

另外，提供一種具有上述支撐裝置的工程車輛。

為達上述優點，本發明提出一種支腳盤，包括底板座、球頭和防轉結構；所述底板座具有與所述球頭配合的球形凹槽；所述防轉結構包括軸桿；所述軸桿套設在所述底板座和所述球頭上并與所述底板座和所述球頭間隙配合；所述軸桿與所述底板座和所述球頭之一的配合限制所述軸桿相對所述之一徑向運動，而與另一的配合限制所述軸桿相對所述另一在水平方向上轉動，且所述轉軸與所述另一在垂直方向上可相對運動。

在本發明一個實施例中，所述防轉結構還包括與所述軸桿配合的通孔及長條孔；所述通孔開設在所述底板座和所述球頭的所述之一上，所述長條孔開設在所述底板座和所述球頭的所述另一上。

在本發明一個實施例中，所述底板座包括底板和球頭凹座，所述球頭凹座固定設置在所述底板上，所述球頭凹座設置有所述球形凹槽。

在本發明一個實施例中，所述通孔開設在所述球頭凹座上，所述通孔的軸線與所述底板平行；所述長條孔開設在所述球頭上并貫穿所述球頭。

在本發明一個實施例中，所述長條孔開設在所述球頭凹座上并貫穿所述球頭凹座；所述通孔開設在所述球頭上，所述通孔的軸線與水平線平行。

在本發明一個實施例中，所述底板座還包括蓋板，所述蓋板設有與所述球頭相配合的球面孔；所述蓋板固定在所述球頭凹座上，用以阻止所述球頭脫離所述底板座。

在本發明一個實施例中，所述通孔分成二部分，其中一部分開設在所述球頭凹座上，而另一部分開設在所述蓋板上；所述長條孔開設在所述球頭上。

在本發明一個實施例中，所述長條孔分成二部分，其中一部分開設在所述球頭凹座上，而另一部分開設在所述蓋板上；所述通孔開設在所述球頭上。

在本發明一個實施例中，所述軸桿為螺栓，所述螺栓具有一螺紋端，所述螺紋端穿過所述底板座后一螺母固定配合。

本發明還提供一種支撐裝置，包括支腿和上述支腳盤，所述支腿通過所述球頭與所述支腳盤鉸接。

本發明還提供一種工程車輛，所述工程車輛包括所述支撐裝置。

本發明的有益效果是，通孔與軸桿始終同軸，且該軸線始終在長條孔寬度方向的中心平面上，從而防止底板座圍繞垂直于車輛底盤的軸線旋轉，從而保證車身兩側支腳盤外邊緣之間的距離值在整車寬度允許范圍之內，且該種防轉結構簡單、容易實現、可靠性能好。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為現有支腳盤的正視示意圖。

圖2為本發明第一實施例的支撐裝置的正視示意圖。

圖3為圖2所示支腳盤沿III-III線的剖視圖。

圖4為圖2所示支腳盤的俯視圖。

圖5為底板座相對球頭轉動的一個狀態示意圖。

圖6為本發明第二實施例的支撐裝置的剖視圖。

具體實施方式