[發明專利]一種液體燃料的制造方法

無效

• 申請號: 201210519082.1
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN103849438A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 孟繁錕
• 申請（專利權）人: 新昌縣冠陽技術開發有限公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及一種燃料的精制方法，尤其涉及一種液體燃料的精制方法。

背景技術

隨著環境污染問題的日益嚴重，開發潔凈的可再生能源成為當務之急。生物質作為唯一可以轉化為液體燃料的可再生能源，近年來日益受到世界各國重視。

在生物質制備液體燃料技術中，生物質快速熱解液化技術自上世紀80年代問世以來得到了迅速的發展。但由于粗液體燃料的高含水量(15-30%)、高含氧量(40-50%)、高黏度、低熱值（粗液體燃料熱值約16-20MJ/Kg，而發動機燃料一般42MJ/Kg），酸性較強（pH值為2.5左右）等性質阻礙了其作為發動機燃料的使用。因此，粗液體燃料的精制成為亟待解決的問題。

催化加氫是在高壓(10-20Mpa和存在供氫溶劑條件下)以Co-Mo、Ni-Mo及其氧化物或將以上活性組分負載在Al₂O₃等載體上作為催化劑對液體燃料進行加氫精制。催化加氫過程中研究者主要采用直接催化加氫方式。但是液體燃料在直接催化加氫過程中，活性組分氫與液體燃料中含氧化合物中的氧結合生成水，導致液體燃料中的水含量進一步增加（粗液體燃料含水量為15-30wt％左右)，過量的水抑制加氫反應的進行，液體產率較低，所以加氫精制過程一般采用較高溫（350-500℃）和較高壓（10-20Mpa）下進行，反應過程中結焦較嚴重，能量利用率相對較低，所需的設備和精制成本較高，而且操作過程中容易發生催化劑失活和反應器堵塞的問題。

因此，克服現有粗液體燃料催化加氫方法中的缺陷，就成為本發明需要解決的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有粗液體燃料催化加氫方法中的缺陷。本發明所述的粗液體燃料精制方法，其包括如下步驟：

將粗液體燃料、催化劑、有機溶劑混合后置于高壓釜反應器中，由CO鋼瓶向高壓釜通入CO，于250-350℃，1-6Mpa，250-750r/min，催化10-60min，得油水混合物，油水分離后得精制油。

其中，在精制過程中所用的催化劑為工業催化劑B206，催化劑的重量為粗液體燃料重量的2％-20%。優選中國石化集團南京化學工業有限公司生產的B206催化劑。

其中，有機溶劑為四氫萘或十氫萘，其與粗液體燃料的質量比為1：（1-2）。?

本發明所用的粗液體燃料是由木屑（來自于木材加工廠）在500℃，氮氣做流化氣的條件下通過快速熱裂解得到的液體產物，簡稱粗液體燃料。具體實驗過程見任錚偉論文，“流化床生物質快速裂解制液體燃料”，太陽能學報,?2003,?23(4):?462-467。

本發明的積極進步效果在于：經過本發明方法對粗液體燃料催化精制后，整個反應體系中的水含量不增加，有利于反應的進行，提高精制效果和精制油產率。

????具體實施方式

下面通過實施例的方式進一步說明本發明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。

在下列實施例中所用的粗液體燃料是由木屑（來自于木材加工廠）在500℃，氮氣做流化氣的條件下通過快速熱裂解得到的液體產物，具體實驗過程見任錚偉論文，“流化床生物質快速裂解制液體燃料”，太陽能學報,?2003,?23(4):?462-467。

實施例1???

????實驗在高壓釜中進行，實驗前首先向反應器內加入100ml粗液體燃料和四氫萘（粗液體燃料與四氫萘的質量比為2：1）的混合液，再加入B206催化劑，催化劑的加入量為所用粗液體燃料重量的20wt%。然后通入一氧化碳，使反應器內的壓力為6Mpa，加熱致350℃，攪拌器轉速設置為750r/min，此狀態保持60min后冷凝致室溫，得油水混合物，分離后得精制液體燃料（精制液體燃料中碳含量為87.16%，氫含量為9.64%，氧含量為3.20%），精制油產率為87.42%。

實施例2???

實驗在高壓釜中進行，實驗前首先向反應器內加入100ml粗液體燃料和四氫萘（粗液體燃料與四氫萘的質量比為2：1）的混合液，再加入B206催化劑，催化劑的加入量為所用粗液體燃料重量的2wt%。然后通入一氧化碳，使反應器內的壓力為6Mpa，加熱致350℃，攪拌器轉速設置為750r/min，此狀態保持60min后冷凝致室溫，得油水混合物，分離后得精制液體燃料（精制液體燃料中碳含量為85.63%，氫含量為9.19%，氧含量為5.18%），精制油產率為86.93%。