[發明專利]門拉手開動裝置

有效

• 申請號: 201210518412.5
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN103850548A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 張家寧;楊純瑜;周俊;夏連;梅愛群;張琦
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;楊楷

技術領域

本發明涉及車輛試驗，尤其涉及試驗用的門拉手開動裝置。

背景技術

車輛已成為很多家庭的代步工具，而車輛性價比幾乎是所有家庭在購入車輛時最為關注的指標之一。車門作為車輛不可或缺的部件，其技術水平和質量好壞在很大程度上能折射并反映出整車的技術水平和品質。實際上，各汽車生產廠商對車門的設計都極為重視。總的來說，生產廠商既希望對這部分部件給予更好的設計，又不希望“過”設計，因為過設計意味著更高的成本。所以，對于車門，業界及各企業均有相應的成本評估體系，以找到品質與成本的平衡點。為此，需要車門試驗裝置對車門進行試驗，以有效地找到品質與成本的平衡點。

在對車門進行試驗的過程中，包含反復的開門及關門動作。但是車門上還有門鎖，為了真實地模擬開門及關門動作，必須同步地提供門鎖的打開及閉鎖動作。例如，在開門時，如果門鎖沒有打開，則車門不具有打開的條件，因此，在開門之間，必須先拉起門拉手以收回鎖栓。另外，在現實世界中使用者關門時，車門的鎖栓是已經還原伸出的而不是收回的，在試驗關門時，如果保持門拉手拉起，則關門的動作不能真實地模擬現實世界中使用者關門的情況，因此，在開門之間，必須先松開門拉手，使得在關門時鎖栓按照現實世界中真實的工作方式進行鎖門。

圖1顯示一種門拉手開動裝置的結構示意圖，如圖1所示，該門拉手開動裝置包括拉索直線電機90以及拉索92。拉索直線電機90安裝在地面的支架上，拉索92固定在門拉手91上并與拉索直線電機90連接。拉索直線電機90控制拉索92的移動，拉索92在拉索直線電機90的控制之下拉起門拉手收起鎖栓而解鎖車門，或者釋放門拉手使得鎖栓回位而可自行鎖住車門。在對車門進行測試之前，首先使拉索直線電機90運行，拉索直線電機90帶動拉索動作，在拉索的作用下，車門被解鎖，從而具備了將車門打開的先決條件。然而，這種門拉手開動裝置的拉索92連接在固定于地面的拉索直線電機90與反復搖擺的車門的門拉手91之間，因此拉索92在試驗的過程中將被反復的甩動，很容易被損壞。

因此，有必要提供改進的技術方案以克服現有技術中存在的技術問題。

發明內容

本發明要解決的主要技術問題是提供不易損壞的門拉手開動裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供門拉手開動裝置，其包括：

支架，其包括用于附著于門拉手附近的附著器；?

滑輪，其能相對于所述支架向遠端或近端方向調整位置；

把持器，其用于把持門拉手并包括跨過所述滑輪的繩索；及

驅動器，其固定于所述支架，并能通過所述繩索驅動所述把持器相對于所述支架往復運動地與所述把持器聯接。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述支架包括第一支撐腿及第二支撐腿，所述第一支撐腿及所述第二支撐腿相互間隔地固定在一起，所述把持器位于所述第一支撐腿及所述第二支撐腿之間。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述附著器包括磁鐵，所述磁鐵固定于所述第一支撐腿的近端。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述驅動器包括電動機及傳動裝置，所述電動機與所述傳動裝置聯接，所述傳動裝置將所述電動機的旋轉運動轉換為平移運動，所述平移運動被傳遞到所述把持器。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述傳動裝置包括螺桿、本體及牽引架，所述牽引架設置螺孔，所述螺孔與所述螺桿嚙合，所述螺桿相對于所述本體轉動地安裝，所述牽引架與所述本體限制相對轉動地滑動配合，所述把持器固定于所述牽引架。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述驅動器上還安裝行程傳感器。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述牽引架上固定磁體，所述本體上固定霍爾傳感器，所述霍爾傳感器連接控制電路。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述電動機與所述螺桿之間連接減速裝置。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述支架的第二支撐腿的靠近遠端部位還設置縱長槽，所述滑輪穿過縱長槽。

在前述門拉手開動裝置中，可選地，所述驅動器固定于所述支架的第二支撐腿的近端。

在根據本發明的具體實施方式，通過附著器將支架附著于門板，使得支架固定在門拉手的附近，通過把持器把持門拉手。由于驅動把持器的驅動器固定于支架，不需要設置延伸于門拉手與地面之間的拉索，因此門拉手開動裝置的結構簡單，工作可靠性大為提高，不易損壞。