[發(fā)明專利]組合式航空維修燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210518106.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN103851590A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周明杰;姜濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市海洋王照明工程有限公司;海洋王照明科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F21V23/00
• 分類號(hào): F21V23/00;F21V19/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所 44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種組合式航空維修燈。

背景技術(shù)

目前，各飛機(jī)維修公司在進(jìn)行客艙全面大修時(shí)，需使用一定數(shù)量的維修燈作為補(bǔ)充照明使用。但現(xiàn)有維修燈存在以下缺點(diǎn)：采用單個(gè)燈具來(lái)照明，每個(gè)燈具尾部均自帶一條至少10米左右的電纜線，只能做單燈小范圍照明。而在實(shí)際飛機(jī)客艙內(nèi)部全面大修時(shí)，需要較大范圍的局部區(qū)域照明，出于飛機(jī)維修時(shí)的安全考慮，一般不采用高電壓的較大功率投光燈，通常維修公司會(huì)將多個(gè)維修燈安裝在自制的鐵質(zhì)支架上。鐵質(zhì)支架主要由底盤、支撐桿、多個(gè)懸臂掛架組成，一般一個(gè)鐵質(zhì)支架需懸掛5-10個(gè)維修燈。一個(gè)中型飛機(jī)機(jī)艙需要至少3個(gè)鐵質(zhì)支架組成的維修燈組。如以每個(gè)鐵質(zhì)支架掛5個(gè)維修燈計(jì)算，則至少需引入15條電纜線給維修燈供電。如維修更大型飛機(jī)，則機(jī)艙內(nèi)部電纜線數(shù)量更多。

此種情況下，如需挪動(dòng)鐵質(zhì)支架將燈光組安置在合適區(qū)域就變得極為不便，而且地面密布的電纜線也存在安全隱患，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因經(jīng)常拖動(dòng)燈具導(dǎo)致電纜線外皮破損而漏電的事故。且采用鐵質(zhì)支架懸掛多個(gè)燈具時(shí)，安全性不好，維修人員在正常作業(yè)時(shí)若不小心腳下纏絆電纜線，則會(huì)導(dǎo)致鐵質(zhì)支架傾倒損壞燈具光源，甚至出現(xiàn)砸傷人或設(shè)備。進(jìn)一步地，這種鐵質(zhì)支架的懸臂掛架空間有限，不能隨意組合燈具數(shù)量，也給使用帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供一種便于組裝，且使用安全性高的組合式航空維修燈。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種組合式航空維修燈，包括至少兩個(gè)組合于一體且并聯(lián)連接的燈具，各所述燈具均包括燈管、分別固定于所述燈管兩端的燈頭蓋和燈尾蓋，所述燈頭蓋上設(shè)有第一連接部和第二連接部，所述燈尾蓋上設(shè)有燈尾蓋公接頭和燈尾蓋母接頭，所述燈尾蓋公接頭與所述燈尾蓋母接頭均與所述燈管電連接；相鄰兩個(gè)所述燈具組合并聯(lián)連接時(shí)，前一燈具的所述第二連接部與后一燈具的所述第一連接部連接，前一燈具的所述燈尾蓋母接頭與后一燈具的所述燈尾蓋公接頭電連接。

具體地，所述燈尾蓋內(nèi)設(shè)有光源插座，所述燈管插接于所述光源插座上。

具體地，所述燈尾蓋公接頭包括凸設(shè)于所述燈尾蓋上的插接柱以及設(shè)于所述插接柱內(nèi)的電性插槽，所述電性插槽與所述光源插座電連接。

進(jìn)一步地，所述插接柱外壁設(shè)有若干環(huán)狀突起。

具體地，所述燈尾蓋母接頭包括開設(shè)于所述燈尾蓋上的插接口以及設(shè)于所述插接口內(nèi)的金屬插針，所述金屬插針與所述光源插座電連接。

具體地，所述第一連接部為凸設(shè)于所述燈頭蓋上的連接柱，所述第二連接部為開設(shè)于所述燈頭蓋上且供所述連接柱插入固定的連接口。

進(jìn)一步地，所述連接柱外壁設(shè)有若干環(huán)狀突起。

更進(jìn)一步地，所述第一連接部與所述第二連接部對(duì)稱設(shè)置且位于同一直線上；所述燈尾蓋公接頭與所述燈尾蓋母接頭對(duì)稱設(shè)置且位于同一直線上。

更進(jìn)一步地，所述燈具還包括透明燈筒，所述燈管設(shè)于所述透明燈筒內(nèi)，所述透明燈筒一端與所述燈頭蓋固定連接，所述透明燈筒另一端與所述燈尾蓋固定連接。

具體地，所述透明燈筒的兩端分別伸入所述燈頭蓋與所述燈尾蓋內(nèi)，所述燈頭蓋外壁與所述燈尾蓋外壁均套設(shè)鎖緊圈。

本發(fā)明中，通過(guò)相鄰燈具之間第一連接部與第二連接部的連接，實(shí)現(xiàn)相鄰燈具的組合固定；而通過(guò)相鄰燈具之間燈尾蓋公接頭與燈尾蓋母接頭的連接，實(shí)現(xiàn)相鄰燈具的電性并聯(lián)，這樣，即將各單個(gè)燈具組合于一體。當(dāng)所有的燈具按照上述方法完成組合并聯(lián)連接后，只需將一根電纜線插頭與最外面的一個(gè)燈具的燈尾蓋公接頭插接配合，即實(shí)現(xiàn)通過(guò)一根電纜線給多個(gè)燈具供電，從而獲得多燈較大區(qū)域的泛光照明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的組合式航空維修燈一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中組合式航空維修燈中一燈具的爆炸圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中組合式航空維修燈中一燈具的剖切圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中組合式航空維修燈應(yīng)用于飛機(jī)客艙照明的示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中采用的短熒光光源燈具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例中采用的中長(zhǎng)熒光光源燈具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例中采用的長(zhǎng)熒光光源燈具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。