[發明專利]電池固定架

無效

• 申請號: 201210517921.6
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103855336A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 孫瑞堂;莊宗憲;陳建龍;蕭博元;陳文賢
• 申請（專利權）人: 原瑞電池科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;祁建國

技術領域

本發明關于一種固定架，特別是一種用以固定多個電池罐的電池固定架。

背景技術

由于可充電式鋰電池(又稱二次電池)具有高工作電壓(3.4~3.8Volt)、大能量密度(>185Wh/Kg)、重量輕、壽命長及環保的優點，目前已大量應用于3C電子產品，例如：行動電話(Mobile?Phone)、筆記型電腦(NB/PC)、平板電腦(Tablet?PC)、攝影機(Camcorder)以及數字相機(Digital?Camera)。根據IIT2009年的統計預估，全球鋰電池芯銷售量約達30.5億顆，根據統計其中銷售出的全球鋰電池芯約有44％使用于行動電話及手持裝置、約有31.4％使用于筆記型電腦，以及約5.5％用在其他消費性電子產品，此三種產品使用的鋰電池芯約占市售量的80％。近年來，為了因應溫室效應造成全球氣候異常的問題，以及降低對石油的依賴等因素，全球各主要國家及汽車制造商無不積極地發展低污染與低(/零)油耗的油電混合車(或稱混合動力車輛)，由于油電混合車的市場逐漸成熟，也促成鋰電池產業在上述產品領域之外的需求量大增。

一般3C產品的工作電壓較低，而且為了減輕重量和體積，通常只需要使用單一個或是數個串聯或并聯在一起的鋰電池芯(Battery?40)即可提供足夠的電力。相對而言，電動車則需要較大的工作電壓和足夠的電容量，才能供應車輛行駛所需的足夠電力；應用于電動車的鋰電池電源，是一種由許多彼此串聯或并聯的鋰電池所組成的鋰電池模塊(Battery?Pack)，平均一臺電動車動輒需要上千顆鋰電池。因此，如何同時達到快速組裝以及可靠地固定眾多數量的鋰電池，有待從業人員予以解決。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種電池固定架，用以固定多個電池罐，包含多個第一板體，彼此沿一第一方向（例如x軸方向）水平地連接，各第一板體包含一第一側、一第二側、多個第一凹部、多個第二凹部與多個第一開口。第一板體的第一側與第二側垂直于第一方向，各個第一凹部沿垂直于第一方向的一第二方向（例如y軸方向）間隔設置于第一板體的第一側。各個第二凹部沿第二方向間隔設置于第一板體的第二側，各第一開口沿第二方向間隔設置于第一側與第二側之間。

各第一板體還包含多個凸緣與多個第一卡接結構與多個第二卡接結構。所述凸緣個別地設置于各第一開口與各第二凹部的邊緣而部分遮蔽各第一開口與各第二凹部。

所述第一卡接結構個別設置于第一側沿第二方向的二端，所述第二卡接結構個別設置于第二側沿第二方向的二端，用以卡接相鄰的第一板體的各第一卡接結構。

承上，位于第一板體的第一側二端的第一卡接結構可與位于相鄰接的第一板體的第二側的第二卡接結構相互卡接，達到組合的目的。此外，當第一板體相互組合時，位于第一板體的第一側的第一凹部，其會與位在相鄰接的第一板體的第二側的第二凹部構成第二開口。所述第一開口或第二開口均可供電池罐的其中一端設置于其中，且電池罐的一端會抵接于所述凸緣。如此一來，只要在電池罐的二端均設置第一板體，使電池罐固定于二第一板體之間，再沿所述第一方向擴充連接第一板體，便可依需求來固定多個電池罐。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例的部分元件立體圖；

圖2為本發明第一實施例的分解圖；

圖3為本發明第一實施例的組合圖；

圖4為本發明第二實施例的分解圖與組合圖；

圖5為本發明第二實施例的組合圖；

圖6為本發明的電池固定架的組裝示意圖（一）；

圖7為本發明的電池固定架的組裝示意圖（二）；

圖8為本發明的電池固定架的組裝示意圖（三）；

圖9為本發明的電池固定架的組裝示意圖（四）；

圖10為本發明的電池固定架的組裝示意圖（五）。

其中，附圖標記：

100~500????電池固定架

10?????????第一板體

10a????????第一側

10b????????第二側

12?????????第一開口

13?????????第一卡接結構

14?????????第二卡接結構

15?????????凸緣

16?????????第一凹部

17?????????第二凹部

18?????????穿孔

19?????????延伸部

20?????????第二板體

20a????????第一側