[發明專利]天氣實時檢測裝置

無效

• 申請號: 201210517033.4
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103852810A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王琦;王建強;張立斌;矯德余
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司
• 主分類號: G01W1/06
• 分類號: G01W1/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 畢強

技術領域

本發明涉及一種檢測技術，尤其涉及一種天氣實時檢測裝置。

背景技術

如今，經濟的發展推動著高速鐵路和城軌車輛的發展，鐵路車輛的交通安全也日益受到人們的重視。在鐵路車輛的實際運行中，會遇到濃霧、大風和雨雪等惡劣天氣，因而導致行車能見度低、風力過大和行駛打滑等問題，對駕駛安全造成極大的威脅。

現有技術中，通過安裝在鐵路沿線的專用設備，對天氣狀況進行檢測，氣象站會把專用設備檢測到的數據通過局域網或者無線網絡傳輸到氣象站的中心數據庫，中心數據庫對這些數據進行統計分析，經過長時間的統計和分析，總結出鐵路沿線地區的天氣狀況，該總結出的天氣狀況作為司機安全駕駛時的依據。

然而，總結出的天氣狀況并不能及時為司機提供外界的天氣狀況，因此，司機不能準確的對外界的天氣情況作出判斷，無法及時采取適當的措施以保證安全駕駛。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷，本發明提供一種天氣實時檢測裝置，以使司機在駕駛時能夠及時、準確的了解外界的天氣狀況。

本發明提供一種天氣實時檢測裝置，包括：檢測單元、處理單元和報警單元；所述檢測單元與所述處理單元連接，所述報警單元與所述處理單元連接；

所述檢測單元用于實時檢測天氣狀態，并將所述天氣狀態轉換為電信號；

所述處理單元用于接收所述電信號并根據預先設定報警閾值判斷是否需要發送報警信號；

所述報警單元用于接收所述報警信號并實施報警。

本發明提供的天氣實時檢測裝置，通過檢測單元和處理單元的設置，實時檢測天氣狀態，將天氣狀態轉換為電信號，并根據預先設定的報警閾值來判斷是否需要報警，從而通過報警及時地提醒司機，以便司機根據外界的天氣狀況采取相應的措施保證駕駛的安全。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的硬件連接圖；

圖3為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的工作流程示意圖。

具體實施方式

圖1為發明本實施例提供的天氣實時檢測裝置的結構示意圖。如圖1所示，本實施例提供的天氣實時檢測裝置，包括：檢測單元101、處理單元102和報警單元103。檢測單元101與處理單元102連接，報警單元103與處理單元102連接。檢測單元101用于實時檢測天氣狀態，并將天氣狀態轉換為電信號；處理單元102用于接收電信號并根據預先設定報警閾值判斷是否需要發送報警信號；報警單元103用于接收報警信號并實施報警。

具體地，檢測單元101可以為傳感器，實時檢測天氣狀態，例如，對溫度、能見度、風力風向等進行檢測，并輸出電信號給處理單元102。本實施例不對傳感器的類型進行限制。

進一步地，處理單元102可以為單片機206，可以通過編程選擇檢測單元101的模擬量通道，接收檢測單元101輸出的電信號后，根據預設報警閾值范圍判斷是否需要輸出報警信號，如果超出了預設的報警閾值范圍，則處理單元102向報警單元103輸出報警信號。本實施例不對單片機的類型進行限制。

優選地，報警單元103可以為蜂鳴器207或LED燈208，當接收到處理單元102輸出的報警信號時，蜂鳴器207鳴叫，或者LED燈208閃爍，提醒司機，以便采取相應的措施實現安全駕駛，當然，也可以使用蜂鳴器207和LED燈208結合的方式進行報警，本實施例不對報警方式進行限制。

本實施例提供的天氣實時檢測裝置，在對天氣進行實時檢測時，先由檢測單元101對天氣狀態進行檢測，輸出電信號給處理單元102，處理單元102判斷該電信號是否超出預設的報警閾值范圍，如果超出報警閾值范圍，則輸出報警信號給報警單元103進行報警。

由上述可知，本實施例提供的天氣實時檢測裝置，通過檢測單元和處理單元的設置，實時檢測天氣狀態，將天氣狀態轉換為電信號，并根據預先設定的報警閾值范圍來判斷是否需要報警，從而通過報警及時地提醒司機，以便司機根據外界的天氣狀況采取相應的措施保證駕駛的安全。

圖2為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的硬件連接圖，圖3為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的工作流程示意圖。