[發明專利]一種摩托車前叉避震器平衡架及其使用方法

無效

• 申請號: 201210516966.1
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN103043164A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 陳逸龍;林明兒
• 申請（專利權）人: 福建省莆田市奔騰工貿有限公司
• 主分類號: B62K21/04
• 分類號: B62K21/04
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

1.一種摩托車前叉避震器平衡架，其特征在于：包括分別鎖緊在摩托車前叉兩避震器外筒的一對環形體，兩環形體間設置有一平衡板。

2.根據權利要求1所述的摩托車前叉避震器平衡架，其特征在于：所述環形體包括第一半圓體和第二半圓體，所述第一半圓體與第二半圓體一端經一銷釘相鉸接，另一端均設置有徑向方向的凸部，兩凸部將經鎖緊螺栓相聯接，以使第一半圓體和第二半圓體鎖緊在摩托車前叉避震器外筒上。

3.根據權利要求2所述的摩托車前叉避震器平衡架，其特征在于：兩第二半圓體頂部經鎖緊螺釘與平衡板相聯接，所述平衡板兩旁側邊向內凹形呈一圓環狀并在豎直面上與第二半圓體的內周壁相平。

4.根據權利要求3所述的摩托車前叉避震器平衡架，其特征在于：所述平衡板兩旁側的前后端均設置有一讓位凹部用于與第二半圓體相聯接的鎖緊螺釘。

5.根據權利要求2所述的摩托車前叉避震器平衡架，其特征在于：所述第一半圓體的高度小于第二半圓體的高度，所述第一半圓體一端設置有一凸塊，第二半圓體對應端設置有用于插接凸塊的凹口，所述銷釘與凸塊、凹口相聯接，所述第一半圓體與第二半圓體底部在水平面上相平。

6.根據權利要求1所述的摩托車前叉避震器平衡架，其特征在于：所述平衡板上設置有用于穿設摩托車控制線的通孔。

7.一種如權利要求1所述的摩托車前叉避震器平衡架的使用方法，其特征在于：第一步，旋開縮緊螺栓，使第一半圓體與第二半圓體的一端處于分開狀態；第二步，將兩第二半圓體的內周壁緊貼摩托車前叉兩避震器的外筒，同時確定兩第二半圓體在避震器外筒的作用點高度相同；第三步，旋轉第一半圓體，使第一半圓體與第二半圓體兩端合攏并通過縮緊螺栓鎖緊。